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龙图腾网获悉同济大学申请的专利一种基于环境荷载因素时空同步耦合的路面设计分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118520553B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410580442.1，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种基于环境荷载因素时空同步耦合的路面设计分析方法是由严宇;周家宁;倪磊;孙立军设计研发完成，并于2024-05-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于环境荷载因素时空同步耦合的路面设计分析方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于环境荷载因素时空同步耦合的路面设计分析方法，包括以下步骤：将道路环境数据和荷载数据输入环境荷载因素时空同步耦合分析模型得到分析结果；模型的建立过程为：获取道路的历史数据，得到环境和荷载耦合作用下的路面性能衰减模型；获取道路的实验数据，得到荷载作用下的路面性能衰减模型；通过差值得到环境作用下的路面性能衰减模型；建立基于时间同步的分析通用模型；判断分析通用模型是否收敛；基于收敛的分析通用模型建立研究区域的环境特征模型和荷载特征模型；带入基于时间同步的分析通用模型，进行空间同步，得到环境荷载因素时空同步耦合分析模型。与现有技术相比，本发明具有准确度高、可靠性高、通用性强等优点。

本发明授权一种基于环境荷载因素时空同步耦合的路面设计分析方法在权利要求书中公布了：1.一种基于环境荷载因素时空同步耦合的路面设计分析方法，其特征在于，包括以下步骤： 获取道路的环境数据和荷载数据，将环境数据和荷载数据输入环境荷载因素时空同步耦合分析模型得到分析结果； 所述环境荷载因素时空同步耦合分析模型的建立过程为： S1：获取道路的历史数据，根据历史数据得到环境和荷载耦合作用下的路面性能衰减模型； S2：获取道路的实验数据，根据实验数据得到荷载因素独立作用下的路面性能衰减模型； S3：通过耦合作用下的路面性能衰减模型和荷载作用下的路面性能衰减模型做差，得到环境作用下的路面性能衰减模型； 计算环境因素独立作用下的路面性能衰减模型，从步骤S1的计算结果中剔除和分离步骤S2的计算结果，主要采用统计意义上的方法剔除交通荷载因素的影响，建立环境量化指标与路面结构参数间的相互关系而形成的模型； 其中，剔除荷载因素影响时主要考虑恒定不变和规律变化的两部分，将恒定不变的部分视为荷载因素导致的路面结构损伤，将规律变化的部分视为环境因素和荷载因素耦合作用下导致的路面结构损伤，将剩余部分视为环境因素导致的路面结构损伤； 上述步骤S1到步骤S3，建立模型的核心是以相同使用年限为基准进行换算； S4：通过荷载因素独立作用下的路面性能衰减模型和环境作用下的路面性能衰减模型进行时间同步，建立基于时间同步的分析通用模型； 在进行该步骤时，以路面使用年限为核心变量，建立一种可以反算或预测路面服役寿命内任何时间序列上的性能分析通用方法，并采用已知使用年限的路面实测数据对分析通用模型的有效性进行验证，根据数据采集周期，通常情况下时间同步选用的时间段包括月度、季度和年度； S5：判断基于时间同步的分析通用模型是否收敛，若收敛继续S6；否则，返回S3； S6：分别建立研究区域的环境特征模型和荷载特征模型； S7：将环境特征模型和荷载特征模型带入基于时间同步的分析通用模型，进行空间同步，得到环境荷载因素时空同步耦合分析模型； 所述模型是否收敛的判断的标准为：在可靠度为90%的前提下，满足表达式： 式中，Lt是荷载因素独立作用下的路面性能衰减模型；Et是环境因素独立作用下的路面性能衰减模型；Pt是环境荷载因素耦合作用下的路面性能衰减模型；t是路面实际使用时长。

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