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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利电池及电池热失控时的散热方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118336283B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410547293.9，技术领域涉及：H01M50/35；该发明授权电池及电池热失控时的散热方法是由王建伟;姚源;陈小勇;李伟设计研发完成，并于2024-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池及电池热失控时的散热方法在说明书摘要公布了：本公开是关于一种电池及电池热失控时的散热方法。该电池，包括：电芯；其中，多个电芯呈多排并列分布；电芯底部具有防爆阀；其中，电芯过热时，防爆阀开启，电芯产生的喷发物质从电芯底部喷发；底壳；底壳具有密封式排气通道；电芯的底部嵌入密封式排气通道内，电芯与密封式排气通道密封衔接；排气阀，位于密封式排气通道的排气通道口。本申请中，通过电芯与密封式排气通道配合，当电芯热失控后底部喷发时，可将喷发物质和热气喷发到密封式排气通道内，从而通过密封式排气通道排出电池包外，从而有利于减少电芯热失控后，高温气体及导电聚合物蔓延至整个电池包的情况，进而有利于降低电池包起火、爆炸的概率。

本发明授权电池及电池热失控时的散热方法在权利要求书中公布了：1.一种电池，其特征在于，包括： 电芯；其中，多个电芯呈多排并列分布；所述电芯底部具有防爆阀；其中，所述电芯过热时，所述防爆阀开启，所述电芯产生的喷发物质从电芯底部喷发，所述电芯为圆柱形； 底壳；所述底壳具有密封式排气通道；所述电芯的底部嵌入所述密封式排气通道内，所述电芯与所述密封式排气通道密封衔接，所述密封式排气通道靠近所述电芯的表面具有阶梯槽；所述电芯的底部位于所述阶梯槽内；其中，所述阶梯槽具有第一阶梯孔和第二阶梯孔；所述第一阶梯孔的孔径大于所述电芯的直径；所述第二阶梯孔的孔径小于所述电芯的直径，且所述第二阶梯孔的孔径大于所述电芯的防爆阀直径；所述阶梯槽通过所述第一阶梯孔和所述第二阶梯孔与所述密封式排气通道连通，所述密封式排气通道表面的阶梯槽呈多排并列分布；其中，一个电芯位于一个所述阶梯槽内；所述第一阶梯孔与电芯间的第一距离，小于所述第二阶梯孔与电芯间的第二距离；所述第一阶梯孔的孔径与电芯直径的差值为第一差值，所述第二阶梯孔的孔径与电芯直径的差值为第二差值；其中，所述第一差值的差值范围为0.5mm-1mm；所述第二差值的差值范围为1mm-2mm； 排气阀，位于所述密封式排气通道的排气通道口。

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