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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利电池包及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118231923B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410542412.1，技术领域涉及：H01M50/244；该发明授权电池包及车辆是由胡来文;刘宇轩;王亚东;李世伟设计研发完成，并于2024-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池包及车辆在说明书摘要公布了：本公开涉及一种电池包及车辆，属于车辆技术领域。电池包包括托盘、多个电池模组、高压控制件和高压连接组件，托盘具有容纳空间，多个电池模组和高压控制件位于容纳空间内，且均与托盘相连，高压连接组件位于多个电池模组的上表面，且与上表面相连，高压连接组件与电池模组、高压控制件电性连接。高压连接组件位于电池模组的上表面，高压连接组件没有直接与托盘相接触，在车辆发生碰撞后，避免了托盘形变挤压高压连接组件，导致的高压连接组件的绝缘外壳破损，进而降低了电池模组的短路、电池包发生起火、爆炸的可能性。

本发明授权电池包及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括托盘1、多个电池模组2、高压控制件3和高压连接组件4； 所述托盘1具有容纳空间，所述托盘1包括托盘本体11和横梁组件12，所述横梁组件12与所述托盘本体11相连，所述横梁组件12包括第一横梁121和垫块123，所述第一横梁121沿第一方向延伸，其中，所述第一方向与车辆的行驶方向相垂直； 所述托盘本体11具有两个第一边梁111，两个所述第一边梁111相对，且沿第二方向延伸，其中，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第一边梁111具有吸能型腔111a，所述吸能型腔111a位于所述第一边梁111远离所述电池模组2的一侧，所述吸能型腔111a用于吸收电池装置侧面碰撞产生的能量； 所述垫块123位于所述第一横梁121和所述第一边梁111之间，且分别与所述第一横梁121和所述第一边梁111相连，所述垫块123与所述第一边梁111的连接面积大于所述垫块123与所述第一横梁121的连接面积； 所述多个电池模组2和所述高压控制件3位于所述容纳空间内，且均与所述托盘1相连； 所述高压连接组件4位于所述多个电池模组2的上表面，且与所述上表面相连，所述高压连接组件4与所述电池模组2、所述高压控制件3电性连接。

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