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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利充电停车位管理系统和充电停车位管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118212802B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410348038.1，技术领域涉及：G08G1/14；该发明授权充电停车位管理系统和充电停车位管理方法是由张哲嫣;费琛;袁中;曾羽飞;程斌;王浩;季景;许永健设计研发完成，并于2024-03-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本充电停车位管理系统和充电停车位管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种充电停车位管理系统和充电停车位管理方法，属于交通技术领域。系统包括充电桩装置和地桩装置，充电停车区域至少部分位于充电桩装置和地桩装置之间，充电桩装置包括信号连接的控制器和红外传感器，地桩装置包括与控制器信号连接的升降机构。红外传感器用于响应于充电停车区域内有车辆驻车，生成驻车信号，并将驻车信号发送至控制器。升降机构用于基于控制器发送的驻车信号，从地下上升至地上，以阻挡车辆从充电停车区域内驶离。升降机构还用于基于控制器发送的允许驶离信号，从地上下降至地下，以允许车辆从充电停车区域内驶离。采用本申请实施例提供的技术方案，能够人提高充电桩的利用率。

本发明授权充电停车位管理系统和充电停车位管理方法在权利要求书中公布了：1.一种充电停车位管理系统，其特征在于，所述系统包括充电桩装置100和地桩装置200，充电停车区域300至少部分位于所述充电桩装置100和所述地桩装置200之间，所述充电桩装置100包括信号连接的控制器110和红外传感器120，所述地桩装置200包括与所述控制器110信号连接的升降机构210； 所述红外传感器120用于响应于所述充电停车区域300内有车辆400驻车，生成驻车信号，并将所述驻车信号发送至所述控制器110； 所述升降机构210用于基于所述控制器110发送的所述驻车信号，从地下上升至地上，以阻挡所述车辆400从所述充电停车区域300内驶离； 所述升降机构210还用于基于所述控制器110发送的允许驶离信号，从所述地上下降至所述地下，以允许所述车辆400从所述充电停车区域300内驶离，其中，所述允许驶离信号为所述控制器110基于费用支付操作已经完成而生成，所述费用与占位时长和或充电电量相关； 所述地桩装置200还包括地桩箱体220，所述地桩箱体220位于地下，所述地桩箱体220的上方具有升降口221； 所述升降机构210包括驱动组件211和升降组件212，所述驱动组件211位于所述地桩箱体220内，所述驱动组件211和所述升降组件212相连，所述驱动组件211与所述控制器110之间信号连接； 其中，所述控制器110还用于控制所述驱动组件211驱动所述升降组件212经所述升降口221从所述地桩箱体220内上升至地上或从地上下降至所述地桩箱体220内； 所述地桩箱体220具有第一侧壁222； 所述驱动组件211包括电机213、齿轮214和齿条215，所述电机213与所述控制器110之间信号连接，所述齿轮214套设在所述电机213的输出轴2131上，所述齿条215与所述齿轮214啮合，所述齿条215安装在所述第一侧壁222上，所述齿条215沿升降方向延伸； 所述升降组件212设有安装槽216，所述安装槽216具有朝向所述齿条215的开口2161，所述齿轮214的未与所述齿条215啮合的部分位于所述安装槽216内； 其中，所述齿轮214在所述电机213的带动下转动时，所述齿轮214驱动所述升降组件212从所述升降口221上升或下降； 所述升降组件212包括安装件217和阻挡件218，所述安装件217与所述阻挡件218可转动地相连； 所述安装件217设有所述安装槽216； 所述阻挡件218位于所述地上时，所述阻挡件218可绕所述安装件217转动。

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