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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利基于传递函数测试的汽车悬架路径对车内路噪声贡献量识别方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117968831B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311326386.0，技术领域涉及：G01H17/00；该发明授权基于传递函数测试的汽车悬架路径对车内路噪声贡献量识别方法是由姜娟;高煜;杨晋;王涛;孙智恩设计研发完成，并于2023-10-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于传递函数测试的汽车悬架路径对车内路噪声贡献量识别方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于传递函数测试的汽车悬架路径对车内路噪声贡献量识别方法，包括步骤：S1、动态参数识别；S2、静态测试，获取车辆转向节处激励力到车内前排和后排人耳处声学传递函数曲线；S3、对获取的声学传递函数曲线进行对比分析，识别车辆悬架对路噪声峰值贡献量。本发明基于传递函数测试的汽车悬架路径对车内路噪声贡献量识别方法，可以识别悬架对汽车路噪声贡献量，高效准确的为路噪优化锁定关键路径。

本发明授权基于传递函数测试的汽车悬架路径对车内路噪声贡献量识别方法在权利要求书中公布了：1.基于传递函数测试的汽车悬架路径对车内路噪声贡献量识别方法，其特征在于，包括步骤： S1、动态参数识别； S2、静态测试，获取车辆转向节处激励力到车内前排和后排人耳处声学传递函数曲线； S3、对获取的声学传递函数曲线进行对比分析，识别车辆悬架对路噪声峰值贡献量； 其中，所述步骤S2包括： S21、使用激振器分别同时对车辆的所有悬架进行激励，考虑所有悬架同时工作的相互耦合情况； S22、使用激振器分别同时对前轴处的一个悬架和后轴处的一个悬架进行激励，考虑前、后轴两条悬架路径的相互耦合情况； S23、使用激振器分别对单一悬架逐一进行激励，并采集响应，将问题细化分解到单一悬架路径； 所述步骤S3包括： S31、识别路噪声峰值，记录并标识噪声峰值对应频率为F1、F2...Fn； S32、将步骤S31中传递函数曲线和第一种激励工况获取的所有传递函数曲线基于频域对比，识别基于F1、F2...Fn的对应情况，按照幅值排序选择前3条传递函数曲线； S33、将步骤S32中排序前3的3条传递函数曲线和第二种激励工况获取的所有传递函数曲线基于频域对比，识别基于F1、F2...Fn的对应情况，按照幅值排序选择前3条传递函数曲线； S34、将步骤S33中排序前3的3条传递函数曲线和和第三种激励工况获取的所有传递函数曲线基于频域对比，识别基于F1、F2...Fn的对应情况，按照幅值排序选择前3条传递函数曲线。

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