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龙图腾网获悉山东科技大学;青岛澳科仪器有限责任公司;青岛澳科坦格智控科技有限责任公司申请的专利基于标准容积特性的车载油罐卸油损益监测系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116304527B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310186124.2，技术领域涉及：G06F17/18；该发明授权基于标准容积特性的车载油罐卸油损益监测系统及方法是由贺连芳;王涛;郭晓燕;翟雷;贺雪婷;李志超;李辉平设计研发完成，并于2023-03-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于标准容积特性的车载油罐卸油损益监测系统及方法在说明书摘要公布了：本发明属于燃油运输技术，涉及一种基于标准容积特性的车载油罐卸油损益监测方法及系统，根据车载油罐在油站卸油前后的纵横向倾角、油料原始液位高度以及罐内油料温度，结合不同工况时的油罐容积特性数据和所载油料种类，分别计算在油站卸油前后的罐内油料虚拟体积和油料在20℃时体积修正系数；根据虚拟体积与体积修正系数计算油料在20℃时标准体积；根据车载油罐的标罐容积表得到油罐标准容积特性数据；计算车载油罐油料在20℃时标准体积对应的无倾角时液位高度，根据无倾角时标准容积特性数据获得油料真实标准体积；根据所卸油料的真实标准体积和油站计量所卸油料在20℃时标准体积，计算车载油罐卸油损益。本发明能够准确获得卸油损益。

本发明授权基于标准容积特性的车载油罐卸油损益监测系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种基于标准容积特性的车载油罐卸油损益监测方法，其特征在于，其具体步骤为： S1、基于油罐图纸构建的油罐三维数学模型获取不同工况时的油罐容积数据，对其进行非线性回归分析，得到不同工况时的油罐容积特性数据； S2、根据在油站卸油前后获取的车载油罐的纵向倾角、横向倾角和油料原始液位高度，基于单元形函数插值方法和不同工况时的油罐容积特性数据，计算得到车载油罐在油站卸油前后的罐内油料虚拟体积； S3、根据在油站卸油前后获取的车载油罐的罐内油料温度，基于ISO-911国际标准中15℃时的计算模型、迭代计算方法和车载油罐所载油料的种类，计算得到油料在20℃时的体积修正系数； S4、将步骤S2得到的罐内油料虚拟体积与步骤S3得到的体积修正系数相乘，得到油料在20℃时的标准体积； S5、对车载油罐的标罐容积表进行非线性回归分析，得到无倾角时油罐的标准容积特性数据； S6、基于改进的进退法计算油站卸油前后车载油罐内油料在20℃时的标准体积所对应的无倾角时液位高度，根据无倾角时的标准容积特性数据获得油站卸油前后的罐内油料的真实标准体积； 基于改进的进退法计算油站卸油前后车载油罐内油料在20℃时的标准体积所对应的无倾角时液位高度的具体方法为： 1取初始搜索步长αs，置液位高度初始值，根据公式8计算函数值，得到，并置，公式8表示为： 8 式中，为车载油罐所有倾角均为零获取的容积特性系数；为车载油罐在20℃时的标准体积，单位：升；为油高，单位：mm； 2置液位高度，根据公式8计算函数值，得到，并置； 3若，则比较和的大小；任意，则置，，，转到第2步；若，则置，并转到第2步；若，则转到第4步； 4置，，，； 5置，根据公式8计算函数值，得到；若，则置，，；否则，置，，； 6若，则转到第5步；否则，停止计算，得到车载油罐所有倾角均为零时的罐内油料在20℃时的液位高度； S7、卸油前的罐内油料的真实标准体积减去卸油后的罐内油料的真实标准体积，获得在油站所卸油料的真实标准体积；将所卸油料的真实标准体积减去油站计量所卸油料在20℃时标准体积，得到车载油罐卸油损益量；车载油罐卸油损益量除以所卸油料的真实标准体积，得到车载油罐卸油损益率。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人山东科技大学;青岛澳科仪器有限责任公司;青岛澳科坦格智控科技有限责任公司，其通讯地址为：266590 山东省青岛市黄岛区前湾港路579号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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