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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利整车NVH中频分析的声腔的建模方法、系统及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115795662B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211426633.X，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权整车NVH中频分析的声腔的建模方法、系统及存储介质是由王峰;黄义;刘林;张松波;罗国青设计研发完成，并于2022-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本整车NVH中频分析的声腔的建模方法、系统及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种整车NVH中频分析的声腔的建模方法、系统及存储介质，包括：车身结构筛选，CAS数据筛选，声腔分块，声腔建模，声腔分离和连接以及赋声腔材料属性。通过本方法所建立的声腔模型更接近于实际，能够用于前期中频NVH性能分析，仿真结果具有较高的准确性。

本发明授权整车NVH中频分析的声腔的建模方法、系统及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种整车NVH中频分析的声腔的建模方法，其特征在于，包括： 车身结构筛选：在已经建模完成的内饰车身模型中，将与车内空气直接接触的钣金和玻璃筛选出来； CAS数据筛选：将前门内CAS数据、后门内CAS数据、仪表台内CAS数据、中控内CAS数据、后轮毂包内CAS数据和座椅外CAS数据筛选出来； 声腔分块：将整个声腔模型进行分块,分为前门外声腔、后门外声腔、前门内声腔、后门内声腔、背门外声腔、后轮毂包内声腔、后轮毂包外声腔、中控仪表板声腔、备胎池声腔、前排座椅声腔、后排座椅声腔和乘员舱声腔； 声腔建模：建立前门外声腔、后门外声腔、前门内声腔、后门内声腔、背门外声腔、后轮毂包内声腔、后轮毂包外声腔、中控仪表板声腔、备胎池声腔、前排座椅声腔、后排座椅声腔和乘员舱声腔；在声腔建模中，其中，所述前门外声腔由前门外钣金和前门内钣金包围而成；所述后门外声腔由后门外钣金和后门内钣金包围而成；所述前门内声腔由前门内钣金和前门内CAS数据包围而成；所述后门内声腔由后门内钣金和后门内CAS数据包围而成；所述背门外声腔由背门外钣金和背门内钣金包围而成；所述后轮毂包内声腔由后内轮毂包钣金与后轮毂包内CAS数据包围而成；所述后轮毂包外声腔由后内轮毂包钣金、后外轮毂包钣金和后侧围包围而成；所述中控仪表板声腔由仪表台内CAS数据、中控内CAS数据、前地板钣金、前壁板钣金和A柱内钣金包围而成；所述备胎池声腔由备胎池盖板、后轮毂包内CAS数据和后地板钣金包围而成；所述前排座椅声腔由前排座椅外CAS数据包围而成；所述后排座椅声腔由后排座椅外CAS数据包围而成；所述乘员舱声腔由以上声腔的边界、前风挡、顶盖、天窗、前门玻璃、后门玻璃和后地板包围而成； 声腔分离和连接：将建好的声腔分离，即两两声腔之间均不共节点，再根据内饰车身结构及声学包的分布对各声腔之间进行连接；其中，声腔连接包括： 连接1:中控仪表板声腔和乘员舱声腔在主驾驶和副驾驶脚踏位置的上方连接，局部共节点； 连接2：前门内声腔和前门外声腔在前门内钣金安装孔处连接，局部共节点； 连接3：后门内声腔和后门外声腔在前门内钣金安装孔处连接，局部共节点； 连接4：前门内声腔和乘员舱之间在音响安装位置处连接，局部共节点； 连接5：后门内声腔和乘员舱之间在音响安装位置处连接，局部共节点； 连接6：背门声腔和乘员舱在接触面连接，接触面整体共节点； 连接7：后排座椅的安装形式为，后排座椅坐盆通过卡扣和后地板直接接触，后排座椅声腔底部与乘员舱共用单元格，其余位置与乘员舱接触面处共节点； 连接8：前排座椅与乘员舱接触面处共节点； 连接9：后轮毂包内声腔与乘员舱声腔在音响处连接，局部共节点； 连接10：后轮毂包内声腔与备胎池声腔在备胎池声腔左右两侧处连接，局部共节点； 连接11：后轮毂包内声腔和后轮毂包外声腔在钣金孔洞处连接，局部共节点； 赋声腔材料属性，对连接完成的声腔赋予材料。

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