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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利一种轻型车制动工况构建方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115587276B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211308888.6，技术领域涉及：G06F17/10；该发明授权一种轻型车制动工况构建方法是由马琨其;刘昱;于晗正男;李菁元;梁永凯;安晓盼;钱国刚;史宸语设计研发完成，并于2022-10-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轻型车制动工况构建方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种轻型车制动工况构建方法，包括以下步骤：车辆单次出行片段时长分布计算；单次出行片段库构建；短行程库构建；短行程库片段筛选；短行程库特征参数计算；片段个数计算；备选工况库构建；典型工况集合构建；最优制动工况选取；工况稳态化。本发明所述的一种轻型车制动工况构建方法设计合理，通过采集车辆行实际驶过程中的车速以及制动踏板开度等数据，通过短行程法构建具有代表性制动工况集合，并利用卡方检验挑选最优制动工况。使用该工况作为测试工况，可以通过试验室转鼓试验测出更加符合实际道路情况的汽车非尾气排放。同时，经过稳态化处理的工况可帮助企业在台架上实现零部件级非尾气排放测试。

本发明授权一种轻型车制动工况构建方法在权利要求书中公布了：1.一种轻型车制动工况构建方法，用于制动非尾气排放测试；其特征在于：包括以下步骤： S1：根据车辆原始数据，计算车辆单次出行片段时长分布，并分别计算典型分位值所对应时长T1~T10； S2：分别以T1~T10为边界条件，将步骤S1中的车辆单次出行片段数据分别划分到单次出行片段库J1~J10中； S3：利用短行程法将单次出行片段库J1~J10中车辆单次出行片段划分为短行程片段，每个短行程片段均由一个怠速片段和一个与之相邻的运动片段构成，基于J1~J10构建短行程库K1~K10； S4：分别计算短行程库K1~K10中每个怠速片段时长及每个运动片段最高车速、最大加速度、最大减速度和运动时长，并对步骤S3中得到的怠速及运动片段进行清洗，删除不符合筛选规则的片段；对短行程库K1~K10中每个运动片段进行编号，K2中第一个片段的编号为K1中最后一个片段编号加1，依次类推； S5：计算短行程库K1~K10中每个短行程片段的特征参数，特征参数包括制动类参数、时长类参数，制动类参数依据制动规则进行判断； S6：基于步骤S5中的短行程库K1~K10,根据最高车速将K1~K10中短行程划分到低速、中速、高速区间，并分别计算短行程库K1~K10中低速、中速、高速运动片段以及怠速片段时长占比，并结合T1~T10计算每个短行程库中所需低速片段个数、中速片段个数、高速片段个数以及怠速片段个数； S7：根据步骤S5的计算结果，在K1~K10中分别挑选出特征参数与其所属短行程库误差在15%以内的运动片段和与之对应的怠速片段，构成工况库L1~L10 S8：根据步骤S6的结果，在工况库L~L10内随机挑选对应数量的运动片段进行组合，并在相邻的两个运动片段间插入对应时长的怠速片段，得到工况库L~L10的典型工况集合C~C10 S9：分别对典型工况集合C~C10中典型工况的平均车速、平均制动减速度进行卡方检验，选取平均卡方值最优的工况作为该集合的最优工况，依次将典型工况集合C~C10中的最优工况首尾相连，得到制动工况曲线； S10：对步骤S9中得到的工况曲线进行稳态化处理； 在步骤S10中的稳态化处理包括以下步骤： S101、根据步骤S5中对应短行程片段的制动初速度、制动时长、平均制动减速度，将减速段变为匀减速过程，减速段初速度记为v1，对应时刻为t2； S102、找到加速段中速度达到v1时对应的时刻，记为t1； S103、t1~t2之间用匀速段代替，车速为v1； S104、计算每个加速段的平均车速； S105、以平均速度5kmh，加速度0.1ms为间隔，计算K~K10中所有运动片段不同平均速度下加速度累积分布； S106、选取步骤S105中对应平均车速下加速度累积分布的50%分位值作为加速段的加速度值，将加速段变为匀加速的过程。

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