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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利蠕变本构模型构建及其航空发动机涡轮叶片蠕变预测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115470721B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211042485.1，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权蠕变本构模型构建及其航空发动机涡轮叶片蠕变预测方法是由李莹;耿瑞;王威;吴云伍;蔚夺魁;杜少辉;曹航;李瑾亮设计研发完成，并于2022-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本蠕变本构模型构建及其航空发动机涡轮叶片蠕变预测方法在说明书摘要公布了：本申请一方面提供一种蠕变本构模型构建方法，包括：构建减速蠕变阶段的蠕变曲线；构建恒速蠕变阶段的蠕变曲线；构建加速蠕变阶段的蠕变曲线；将本蠕变构模型参数与温度、应力进行关联；构建蠕变本构模型。另一方面提供一种航空发动机涡轮叶片蠕变预测方法，包括：构建涡轮叶片三维有限元模型，在其上施加工作载荷，计算涡轮叶片三维有限元模型节点的应力、应变及其温度；基于涡轮叶片三维有限元模型节点的应力、应变及其温度，利用上述的蠕变本构模型构建方法构建的模型，计算蠕变变形及其松弛应力。

本发明授权蠕变本构模型构建及其航空发动机涡轮叶片蠕变预测方法在权利要求书中公布了：1.一种蠕变本构模型构建方法，其特征在于，包括： 构建减速蠕变阶段的蠕变曲线： εP＝βlnαt+1， 构建恒速蠕变阶段的蠕变曲线： 构建加速蠕变阶段的蠕变曲线： εT＝θexp[ωt-tST]-1， 将本蠕变构模型参数与温度、应力进行关联： 构建蠕变本构模型： εc＝εp+εs+εT； 其中， εP、εS、εT为减速蠕变阶段、恒速蠕变阶段、加速蠕变阶段的蠕变应变； 为减速蠕变阶段、恒速蠕变阶段、加速蠕变阶段的蠕变应变率； 为减速蠕变阶段的初始蠕变率； t为考虑蠕变的工作时间； tPS为减速蠕变阶段、恒速蠕变阶段的转换时刻； tST为恒速蠕变阶段、加速蠕变阶段的转换时刻； α、β为减速蠕变阶段曲线的参数，α为表征减速蠕变阶段曲线弯曲程度的参数，在t＝0s时刻，减速蠕变阶段的初始蠕变率 ω、θ为加速蠕变阶段曲线的参数，ω为表征加速蠕变阶段曲线弯曲程度的参数，在t＝tST时刻，恒速蠕变阶段蠕变率 C为常数； εPS为减速蠕变阶段、恒速蠕变阶段的转换时的蠕变应变； A0、A1、A2为蠕变本构模型参数，对应于α、ω有不同的参数值； T为蠕变时的温度； σ为蠕变时的应力； E为材料的弹性模量。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发沈阳发动机研究所，其通讯地址为：110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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