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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种试验场坑洼路面构建方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115203777B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210531708.4，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种试验场坑洼路面构建方法是由张立博;刘占国;于东霖;陈佳明设计研发完成，并于2022-05-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种试验场坑洼路面构建方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种试验场坑洼路面构建方法；包括以下步骤：步骤一：典型用户坑洼路调查；步骤二：坑洼路参数测量；步骤三：坑洼路参数计算；步骤四：坑洼路面生成；步骤五：典型坑洼路选取；本发明技术方案，通过科学的测量方法、计算方法、分析方法，贴近中国典型用户场景，填补了国内厂家在建设试验场路面方法的空白。

本发明授权一种试验场坑洼路面构建方法在权利要求书中公布了：1.一种试验场坑洼路面构建方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一：典型用户坑洼路调查，具体包括为：101.分析坑洼路形成原因；102.根据坑洼路特点分类，所述坑洼路分为井盖坑洼路和一般坑洼路；103.在典型地区选取典型路段； 步骤二：坑洼路参数测量，具体步骤为：201.选取待测坑洼路的参数坑并用参数对坑洼路进行描述，所述参数为坑洼的直径、深度和密度；202.选用测量工具及测量方法，通过高度尺和卷尺对坑洼的几何尺寸进行测量，其中高度尺用来测量坑洼的深度、半径，卷尺用来测量路面的长度、宽度；203.实地测量并确定参数数值； 步骤三：坑洼路参数计算，具体步骤为：301.将井盖的深度进行分级处理，取每个等级的均值作为典型的深度；302.井盖的直径不用分级并确定数值；303.将一般坑洼路的深度进行分级，取每个等级的均值作为典型的深度；304.确定一般坑洼路的直径尺寸；305.将一般坑洼密度分级处理，选取每个等级的均值；306.根据步骤301-305得到的尺寸信息，确定坑洼路尺寸； 所述井盖深度共分4个等级：0.01m-0.015m、0.015m-0.02m、0.02m-0.025m、0.025m-0.03m；每个等级的均值分别为0.0125m、0.0175m、0.0225m、0.0275m； 所述井盖的直径为0.74m； 所述一般坑洼路的深度分4个等级：0.08m-0.12m、0.12m-0.16m、0.16m-0.2m、0.2m-0.24m；每个等级的均值分别为0.1m、0.14m、0.18m、0.22m； 所述一般坑洼路的直径分为0.2m、0.35m、0.5m，共计3个尺寸； 所述一般坑洼密度分为3个等级，分别为1.2个㎡-2个㎡、2个㎡-2.8个㎡、2.8个㎡-3.6个㎡,取每个等级的均值分别为1.6个㎡、2.4个㎡、3.2个㎡； 最终确定井盖坑洼路尺寸包括： 井盖1：直径0.74m，深度0.0125m；井盖2：直径0.74m，深度0.0175m；井盖3：直径0.74m，深度0.0225m；井盖4：直径0.74m，深度0.0275m； 最终确定一般坑洼尺寸包括： 坑洼1：直径0.2m，深度0.1m；坑洼2：直径0.3m，深度0.1m；坑洼3：直径0.3m，深度0.14m；坑洼4：直径0.4m，深度0.1m；坑洼5：直径0.4m，深度0.14m；坑洼6：直径0.4m，深度0.18m；坑洼7：直径0.4m，深度0.22m；坑洼8：直径0.5m，深度0.1m；坑洼9：直径0.5m，深度0.14m； 坑洼10：直径0.5m，深度0.18m；坑洼11：直径0.5m，深度0.22m； 步骤四：坑洼路面生成；所述步骤四具体内容为：401.根据用户工况的特点，在试验场至少设计2条路，2条路分别模拟井盖坑洼路工况和一般坑洼路工况；402.根据试验场路面设计，确定井盖路的长、宽及一般坑洼路的长、宽；403.分别设定井盖路的密度和一般坑洼路的密度；404.分别计算井盖路的坑洼个数和一般坑洼路的坑洼个数；405.在一般坑洼路上设定至少3种规格的坑洼；406.计算一般坑洼路上平均每种坑洼的数量；407.将一般坑洼路上的坑洼按不相交，随机分布的原则进行布置，每一个分布叫一个组合，路面要求生成100种不同的组合； 步骤五：典型坑洼路选取；所述步骤五具体内容为：501.根据获取的整车多体动力学模型参数，在ADAMSCAR中建立了试验车整车动力学模型；502.在ADAMSCAR中建立100种坑洼路数字化路面模型；503.根据建立的整车多体动力学模型、数字化试验路面模型，进行悬架系统整车耐久性试验的虚拟试验场分析，将整车模型在构建后的数字化路面上进行虚拟试验，得到车轮Z向力；504.利用雨流计数法、Miner准则对车轮Z向力进行损伤计算，得到100种坑洼路Z向力的损伤；505.将得到的损伤按从小到大的顺序排列，得到排名第95位的损伤值，记为95%分位数损伤值；506.选取代表95%分位数损伤值的路面作为最终的坑洼路。

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