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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种乘用车拖车钩的拖拽、标定试验方法及强度评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114942186B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210456363.0，技术领域涉及：G01N3/08；该发明授权一种乘用车拖车钩的拖拽、标定试验方法及强度评价方法是由毕洪亮;赵晋;刘占国;张元勤;朱伟;李响;汤一飞;王士川;于东霖;张立博设计研发完成，并于2022-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种乘用车拖车钩的拖拽、标定试验方法及强度评价方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种乘用车拖车钩的拖拽、标定试验方法及强度评价方法，属于拖车钩领域。解决了现有拖车钩存在断裂风险的问题。它包括对拖车钩进行清障车拖拽试验、软地面拖拽试验、强化坏路拖拽试验及弯路拖拽试验，每项拖拽试验结束后检查拖车钩及试验车辆横梁有无裂纹或断裂,计算拖车钩受到的最大应力，当最大应力达到材料屈服应力时，拖车钩危险截面的表面开始发生塑性变形，随着外力进一步加大，危险截面上塑性变形区域增大，弹性变形区域减少，它主要用于乘用车拖车钩的试验。

本发明授权一种乘用车拖车钩的拖拽、标定试验方法及强度评价方法在权利要求书中公布了：1.一种乘用车拖车钩的强度评价方法，其特征在于：它包括以下步骤： 步骤1：对拖车钩1进行清障车拖拽试验、软地面拖拽试验、强化坏路拖拽试验及弯路拖拽试验，每项拖拽试验结束后检查拖车钩1及试验车辆横梁有无裂纹或断裂； 步骤2：计算拖车钩1受到的最大应力σmax，当σmax达到材料屈服应力σS时，拖车钩1危险截面的表面开始发生塑性变形，随着外力进一步加大，危险截面上塑性变形区域增大，弹性变形区域减少，对于截面为圆形的拖车钩1，当截面最大应力达到1.7倍σS，整个危险截面全部发生塑性变形时，圆柱形的拖车钩1会发生断裂； 步骤3：将拖车钩1的最大应力与屈服应力比值控制在1.2～1.4的范围内； 计算拖车钩1受到的最大应力σmax包括以下步骤： 步骤1.1：轴向力产生的拉应力σ1=FXA，其中FX=KX*ξ1+ξ2，A=πd24,d为危险截面处直径，危险截面为拖车钩1上第一圈螺纹处； 步骤1.2：垂直力产生的拉应力σ2=MW,其中弯矩M=FV*L=KV*ξ3-ξ4*L,抗弯截面系数W=πd316,d为危险截面处直径，L为拖车钩外力作用点到危险截面的距离； 步骤1.3：拖车钩1受到的最大应力σmax=σ1+σ2； 拖车钩1的标定装置包括主体支架2和连接板3，所述连接板3竖直固定连接在主体支架2上，所述连接板3上开设有螺纹孔，拖车钩1的螺纹端与连接板3上的螺纹孔配合相连，所述主体支架2包括两个立板和一个底板，两个立板竖直连接在底板上，所述连接板3通过两个连接螺栓4固定连接在两个立板之间，两个立板外侧均设置有肋板5，所述主体支架2和连接板3均为铸铁材质； 标定方法包括以下步骤： 步骤2.1：将拖车钩1在靠近螺纹端的圆柱形外表面沿圆周方向间隔90°黏贴一号应变片6、二号应变片7、三号应变片8和四号应变片9，所述一号应变片6和二号应变片7对称设置，所述三号应变片8和四号应变片9对称设置； 步骤2.2：对拖车钩1的轴向拉力进行标定，将拖车钩1旋入连接板3上的螺纹孔中，将连接板3通过两个螺栓固定在标定台上，沿着拖车钩1轴线方向依次连接拉力计和拉力机，计算出拖车钩1受到的轴向拉力FX与应变关系； 应变与轴向拉力FX的标定计算方法为：FX=KX*ξ1+ξ2，由公式计算出轴向拉力标定系数KX，公式中：ξ1为一号应变片6测量的应变值，ξ2为二号应变片7测量的应变值，轴向拉力FX沿着拖车钩1的轴向方向； 步骤2.3：对拖车钩1的垂直力进行标定，将拖车钩1旋入连接板3上的螺纹孔中，将连接板3通过两个连接螺栓4与主体支架2相连，主体支架2固定于标定台上，垂直于拖车钩1的方向依次连接拉力计和拉力机，计算出拖车钩受到的垂直力FV与应变之间的关系； 应变与垂直力FV的标定计算方法为：FV=KV*ξ3-ξ4，由公式计算出垂直力标定系数KV，公式中：ξ3为三号应变片8测量的应变值，ξ4为四号应变片9测量的应变值，垂直力FV的方向垂直于拖车钩1的轴线，并平行于三号和四号应变片的连线。

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