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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种运用内高压成形的车架系统及汽车及成形工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119283970B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411390517.6，技术领域涉及：B62D21/02；该发明授权一种运用内高压成形的车架系统及汽车及成形工艺是由陈鹏;周阵阵;陶定龙;刘虎设计研发完成，并于2024-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种运用内高压成形的车架系统及汽车及成形工艺在说明书摘要公布了：本发明属于汽车安装领域，特别涉及一种运用内高压成形的车架系统及汽车及成形工艺。用于支承车身系统和连接底盘系统，包括前车架总成、中车架总成和后车架总成，沿长度方向连接形成三段式车架焊接总成；前车架总成、中车架总成和后车架总成均包括一组纵梁，一组纵梁呈彼此平行布置，且依次插接，通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接；前车架总成和后车架总成中的一组纵梁之间沿长度方向布置有若干横梁，横梁和纵梁均为内高压一体成形，且若干横梁通过对穿式插接匹配和或增设连接板固定于纵梁上，通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接。本发明运用内高压成形技术解决了传统冷冲压的车架纵梁和横梁因焊接尺寸匹配差、焊接效率低下、焊接成本高等问题。

本发明授权一种运用内高压成形的车架系统及汽车及成形工艺在权利要求书中公布了：1.一种运用内高压成形的车架系统，用于支承车身，其特征在于，包括前车架总成1、中车架总成2和后车架总成3，沿长度方向连接形成三段式车架焊接总成； 所述前车架总成1、中车架总成2和后车架总成3均包括一组纵梁，一组纵梁呈彼此平行布置，且沿长度方向依次插接，通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接； 所述前车架总成1和后车架总成3中的一组纵梁之间沿长度方向布置有若干横梁，所述横梁和纵梁均为内高压一体成形，且若干横梁通过对穿式插接匹配和或增设连接板固定于纵梁上，通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接； 所述前车架总成1包括一组车架前纵梁本体11，呈彼此平行布置，且一组车架前纵梁本体11之间沿长度方向依次连接有前拖车横梁总成13、前下叉臂前横梁总成14、前下叉臂后横梁总成15、变速箱悬置安装横梁总成16和电池防护前横梁本体12，其中， 所述前拖车横梁总成13包括前拖车钩横梁本体130，所述一组车架前纵梁本体11底端通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接前拖车钩横梁连接板131，所述前拖车钩横梁本体130两端分别对穿式插接入一组前拖车钩横梁连接板131内，通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接； 所述前下叉臂前横梁总成14和前下叉臂后横梁总成15均包括第一横梁本体1N0和一组第一连接板1N1，所述第一横梁本体1N0呈U形架构造，且顶端与一组第一连接板1N1通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接，一组第一连接板1N1另一端分别与一组车架前纵梁本体11，通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接； 所述变速箱悬置安装横梁总成16包括变速箱悬置安装横梁本体160和变速箱悬置安装横梁连接板161，所述变速箱悬置安装横梁本体160呈U形支架构造，U形支架顶端分别与一组车架前纵梁本体11通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接，且U形支架底端通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接一组横梁连接板162；所述变速箱悬置安装横梁连接板161两端分别通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接变速箱悬置安装横梁本体160和车架前纵梁本体11； 所述电池防护前横梁本体12两端与一组车架前纵梁本体11搭接，通过二氧化碳气体保护焊工艺焊接； 一组车架前纵梁本体11、前拖车钩横梁本体130、第一横梁本体1N0、变速箱悬置安装横梁本体160和电池防护前横梁本体12均为内高压一体成形。

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