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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利悬置组件及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119283618B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411740502.8，技术领域涉及：B60K17/04；该发明授权悬置组件及车辆是由徐哲;李卓;李明徽设计研发完成，并于2024-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本悬置组件及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种悬置组件及车辆，涉及悬置系统的技术领域，悬置组件包括前悬置结构和后悬置结构，前悬置结构设置于减速器的前侧；前悬置结构包括安装壳和缓冲器；缓冲器至少限制车辆的高度方向的震动；缓冲器设置有安装孔；后悬置结构设置于减速器的后侧；后悬置结构包括固定壳和减震器。前悬置结构通过缓冲器限制车辆的高度方向的震动，减少车轮和减速器之间的相对运动，提升车辆行驶的舒适性和稳定性；前悬置结构有利于分担车辆减震的负荷，减少后悬置结构的疲劳强度，提高悬置组件的耐用性。减震器的固定孔的轴向方向与缓冲件安装孔的轴向方向相交，使得悬置组件能够缓解减速器在多个方向上受到的冲击力，以适应复杂的震动源。

本发明授权悬置组件及车辆在权利要求书中公布了：1.一种悬置组件10，用于对车辆的减速器20减振，其特征在于，包括： 前悬置结构100，设置于所述减速器20的前侧；所述前悬置结构100包括安装壳110和缓冲器120，所述缓冲器120安装于所述安装壳110；所述缓冲器120至少限制所述车辆的高度方向的震动；所述缓冲器120设置有安装孔121； 后悬置结构200，所述后悬置结构200设置于所述减速器20的后侧；所述后悬置结构200包括固定壳210和减震器220，所述减震器220安装于所述固定壳210内，所述减震器220用于所述车辆的减震；所述减震器220设置有固定孔221，所述固定孔221的轴向方向与所述安装孔121的轴向方向相交； 所述缓冲器120包括缓冲件122、第一限位件123和第二限位件124，所述第一限位件123和所述第二限位件124分别设置在所述缓冲件122沿所述高度方向的两侧； 所述缓冲器120还包括第一支撑件125和第二支撑件126，所述第二支撑件126套设在所述第一支撑件125外部；所述缓冲件122连接于所述第一支撑件125和所述第二支撑件126，且位于所述第一支撑件125和所述第二支撑件126之间；所述第一支撑件125用于连接所述车辆的车架，所述第二支撑件126用于连接车辆的减速器20； 所述第一支撑件125朝向第二支撑件126的一侧设有第一延伸部125a，所述第二支撑件126朝向第一支撑件125的一侧设有第二延伸部126a，所述第一延伸部125a和所述第二延伸部126a在所述车辆的高度方向的投影至少部分重叠；所述缓冲件122连接于所述第一延伸部125a和所述第二延伸部126a，且位于所述第一延伸部125a和所述第二延伸部126a之间； 所述第一延伸部125a和所述第一限位件123或所述第二限位件124之间形成缓冲间隙128； 所述第一限位件123和或所述第二限位件124与所述第二支撑件126之间形成缓冲空间127，所述第一限位件123和或所述第二限位件124在朝向所述缓冲空间127的一侧设置有缓冲部124a； 所述缓冲件122具有缓冲槽122a，所述缓冲槽122a的深度方向为所述车辆的高度方向；所述缓冲槽122a设置至少两个，至少两个所述缓冲槽122a在所述车辆的高度方向错开。

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