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龙图腾网获悉合肥工业大学申请的专利一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路和新能源汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118944412B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411079160.X，技术领域涉及：H02M1/088；该发明授权一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路和新能源汽车是由李贺龙;俞越;于子翔;杨之青;赵爽;丁立健设计研发完成，并于2024-08-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路和新能源汽车在说明书摘要公布了：本申请实施例公开了一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路和新能源汽车，该电驱主功率电路包括直流转直流模块和新能源汽车电驱逆变器，直流转直流模块的输入侧连接新能源汽车动力电池的输出端，直流转直流模块的输出侧连接新能源汽车电驱逆变器的输入端，以将新能源汽车动力电池的输出电压通过降压传递给该新能源汽车电驱逆变器的输入侧。采用在新能源汽车电驱逆变器前级增加直流转直流模块降压的方式，可以实现根据新能源汽车的实际工况调整电驱逆变器的输入电压，从而实现调整电驱逆变器损耗及汽车动力控制系统整体的效率。

本发明授权一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路和新能源汽车在权利要求书中公布了：1.一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路，其特征在于，所述电驱主功率电路包括直流转直流模块和新能源汽车电驱逆变器，所述直流转直流模块的输入侧连接新能源汽车动力电池的输出端，所述直流转直流模块的输出侧连接所述新能源汽车电驱逆变器的输入端，以将所述新能源汽车动力电池的输出电压通过降压传递给所述新能源汽车电驱逆变器的输入侧，所述直流转直流模块包括非隔离型Buck电路组成的直流降压变换器，所述非隔离型Buck电路包括第一开关管、第二开关管、第一输入电容、输出电容、续流电感；所述第一输入电容的一端与第一开关管的漏极连接，所述第一输入电容的另一端与第二开关管的源极以及输出电容的一端连接，所述第一开关管的源极与所述第二开关管的漏极以及所述续流电感的一端连接，所述续流电感的另一端与所述输出电容的另一端连接，所述第一开关管和所述第二开关管为功率开关管； 其中，所述新能源汽车电驱逆变器用于在所述新能源汽车电驱逆变器的输入电流大小不超过规定的最大电流这一限定条件，根据所述新能源汽车电驱逆变器直流侧电压和电机转速的关系计算不同电机转速下所述新能源汽车电驱逆变器的输入电压最小值，以根据输入电压最小值调整所述新能源汽车电驱逆变器的输出电流，以控制电机转矩，所述规定的最大电流满足： 其中，为规定的最大电流，为所述新能源汽车电机的实际转速，为所述新能源汽车电机的实际转矩，为所述新能源汽车电驱逆变器的输入电压，为所述新能源汽车电机的额定转矩，为所述新能源汽车电机在额定转矩下电驱逆变器的导通损耗，为所述新能源汽车电机的额定电压，为所述新能源汽车电机在额定转矩和额定电压下电驱逆变器的开关损耗，为经验常数。

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