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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种破窗结构、逃生系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118618246B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410855476.7，技术领域涉及：B60R21/02；该发明授权一种破窗结构、逃生系统及车辆是由荣国灿;朱晓亮;丁宇;刘业峰;王承鑫;刘文强;纪延飞;吴洪敏;包海;李运奇设计研发完成，并于2024-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种破窗结构、逃生系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供了一种破窗结构、逃生系统及车辆，包括：安装壳体；所述安装壳体靠近玻璃的一侧设置有供顶针组件移动的破窗孔洞；其中，所述顶针组件设置在安装壳体内部；所述安装壳体内部还设置有用于限制顶针组件移动的顶针限位组件；所述顶针组件包括：设置在安装壳体内部的顶针主体；所述顶针主体的前端设置有可穿设破窗孔洞的小径顶针杆；所述小径顶针杆自由端设置有用于破窗玻璃的尖锐部；所述顶针主体的一侧设置有与顶针限位组件配合卡接的限位孔；所述顶针主体后端与安装壳体之间设置有压力弹簧。本发明能够在紧急情况下，快速将车窗破开，从而增加乘员的逃生系数。

本发明授权一种破窗结构、逃生系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种逃生系统，其特征在于，包括破窗结构；所述破窗结构，包括：安装壳体1；所述安装壳体1靠近玻璃的一侧设置有供顶针组件3移动的破窗孔洞2；其中，所述顶针组件3设置在安装壳体1内部；所述安装壳体1内部还设置有用于限制顶针组件3移动的顶针限位组件4；所述顶针组件3包括：设置在安装壳体1内部的顶针主体31；所述顶针主体31的前端设置有可穿设破窗孔洞2的小径顶针杆32；所述小径顶针杆32自由端设置有用于刺破玻璃的尖锐部33；所述顶针主体31的一侧设置有与顶针限位组件4配合卡接的限位孔34；所述顶针主体31后端与安装壳体1之间设置有压力弹簧5； 还包括：固定在前风窗下横梁100内部的充气装置7、与充气装置7相连接的逃生气囊8、与逃生气囊8连接的逃生绳9；其中，所述逃生绳9的一端通过连接销74与前风窗下横梁100固定连接；所述逃生绳9包括第一绳体91和第二绳体92；其中，所述第一绳体91一端与逃生气囊8固接、另一端通过卡扣结构93与第二绳体92的一端相连接；所述第二绳体92的另一端与连接销74固接；所述第一绳体91靠近卡扣结构93的部位还设置有连接把手； 所述充气装置7通过U型支架10固定在前风窗下横梁100上；所述逃生气囊8的一端与充气装置7相连，另一端与水槽盖板200触接；所述水槽盖板200上对应于逃生气囊8的部位有遮挡盖300； 所述充气装置7包括：充气泵71、充气管72和气囊锁紧结构73；所述充气管72设置在充气泵71的前端，所述充气管的前端通过气囊锁紧结构73与所述逃生气囊8相连接；其中，所述气囊锁紧结构73，用于闭合所述逃生气囊8与充气泵71之间的气道；所述逃生气囊8的前端部位与所述充气管之间为粘贴固定； 所述气囊锁紧结构73包括：设置在所述逃生气囊8前端部位外侧的弹性箍紧套730、布置在所述逃生气囊8内侧且与弹性箍紧套730配合的气囊导引部731；其中，所述气囊导引部731整体为喇叭状结构；所述逃生气囊8前端部位通过弹性箍紧套固定在气囊导引部731外侧；所述气囊导引部731一端穿过所述弹性箍紧套730中部的气囊锁合孔与所述充气管72可拆卸连接。

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