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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利双电机混合驱动系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117698404B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311696765.9，技术领域涉及：B60K6/50；该发明授权双电机混合驱动系统及车辆是由王志明设计研发完成，并于2023-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本双电机混合驱动系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其是涉及一种双电机混合驱动系统及车辆。双电机混合驱动系统包括：中间轴设置有能够与第一齿轮组中的部分齿轮接合或断开的第一挡位切换件和第二挡位切换件；发动机与输入轴连接，输入轴上设置有能够与第二齿轮组中的部分齿轮接合或断开的第三挡位切换件和第四挡位切换件；第一电机具有与输入轴传动连接的第一电机轴；第二电机具有与中间轴传动连接的第二电机轴；前驱动桥总成具有与中间轴传动连接的前输出轴。本发明通过控制第一挡位切换件、第二挡位切换件、第三挡位切换件和第四挡位切换件的接合或断开状态以及动力源的协同，形成不同的工作模式，且不同的工作模式可以多挡位输出，从而有效降低车辆的油耗。

本发明授权双电机混合驱动系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种双电机混合驱动系统，其特征在于，包括： 中间轴，设置有第一齿轮组以及第一挡位切换件和第二挡位切换件，所述第一挡位切换件和所述第二挡位切换件能够与所述第一齿轮组中的部分齿轮接合或断开； 输入轴，设置有第二齿轮组以及第三挡位切换件和第四挡位切换件，所述第三挡位切换件和所述第四挡位切换件能够与所述第二齿轮组中的部分齿轮接合或断开； 发动机，与所述输入轴连接； 第一电机，具有与所述输入轴传动连接的第一电机轴； 第二电机，具有与所述中间轴传动连接的第二电机轴； 前驱动桥总成，具有与所述中间轴传动连接的前输出轴； 通过控制所述第一挡位切换件、所述第二挡位切换件、所述第三挡位切换件和所述第四挡位切换件处于不同的接合或断开的状态，使得所述第一电机轴和所述第二电机轴中的至少一者能够以至少一种挡位输出方式与所述前输出轴或所述输入轴传动连接； 所述第一齿轮组包括空套设置在所述中间轴上的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮；所述第一挡位切换件能够与所述第四齿轮和所述第五齿轮接合或断开；所述第二挡位切换件能够与所述第六齿轮接合或断开； 所述第二齿轮组包括空套设置在所述输入轴上的第七齿轮、第八齿轮和第九齿轮以及固定设置在所述输入轴上的第十齿轮；所述第三挡位切换件能够与所述第七齿轮接合或断开；所述第四挡位切换件能够与所述第八齿轮和所述第九齿轮接合或断开； 所述第四齿轮和所述第七齿轮啮合连接以形成第三齿轮副； 所述第五齿轮和所述第八齿轮啮合连接以形成第四齿轮副； 所述第六齿轮和所述第九齿轮啮合连接以形成第五齿轮副； 所述前输出轴上固定设置有第一齿轮，所述第一齿轮组还包括固定设置在所述中间轴上的第三齿轮，所述第一齿轮和所述第三齿轮啮合连接以形成第一齿轮副； 所述第二电机轴上固定设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第六齿轮啮合连接以形成第二齿轮副； 所述第一电机轴上固定设置有第十一齿轮，所述第十齿轮和所述第十一齿轮啮合连接以形成第六齿轮副； 所述前输出轴、所述输入轴、所述中间轴、所述第一电机轴和所述第二电机轴彼此平行设置，并且分别相对于车身的长度方向延伸； 所述前驱动桥总成还具有垂直于所述前输出轴设置的车轮轴，所述车轮轴的端部设置有车轮。

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