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龙图腾网获悉贵州永红航空机械有限责任公司申请的专利一种四轮式串联自平衡航空涡轮获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116792166B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310690040.2，技术领域涉及：F01D15/08；该发明授权一种四轮式串联自平衡航空涡轮是由潘绍平;肖云峰;吴永兵;管新宇设计研发完成，并于2023-06-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种四轮式串联自平衡航空涡轮在说明书摘要公布了：本发明公开了一种四轮式串联自平衡航空涡轮，包括压气机端盖、第一支座、第一导流壳体、外壳体、整流窗、隔板、第二导流壳体、第二支座、涡轮端盖、第二涡轮叶轮、紧固螺钉、轴承、第二压气机叶轮、第一涡轮叶轮、轴和第一压气机叶轮。本发明的航空涡轮内部两级涡轮和两级压气机对称分布在轴上，可实现轴向载荷自平衡功能。本发明的航空涡轮产品具有体积小、结构紧凑、高效率、小流量、大压升、载荷自平衡等特点，能够实现大幅度提升航空涡轮产品机械效率、增压能力及降低轴承工作轴向载荷、提升航空涡轮产品可靠性的作用。

本发明授权一种四轮式串联自平衡航空涡轮在权利要求书中公布了：1.一种四轮式串联自平衡航空涡轮，其特征在于：包括， 依次串联在同一根轴15上的第一压气机叶轮16、第一涡轮叶轮14、第二压气机叶轮13和第二涡轮叶轮10，第一压气机叶轮16和第二压气机叶轮13的进气方向以及第一涡轮叶轮14和第二涡轮叶轮10的排气方向均平行于轴15的轴线方向； 其中，第一压气机叶轮16的排气方向、第二压气机叶轮13的排气方向、第一涡轮叶轮14的进气方向和第二涡轮叶轮10的进气方向均垂直于轴15的轴线方向； 其中，第一压气机叶轮16的进气方向与第二压气机叶轮13的进气方向相反，第二压气机叶轮13的进气方向与第一涡轮叶轮14的排气方向相同，第一涡轮叶轮14的排气方向与第二涡轮叶轮10的排气方向相反； 还包括压气机端盖1、第一支座2、第一导流壳体3、外壳体4、隔板6、第二导流壳体7、第二支座8、涡轮端盖9和轴承12，其中： 压气机端盖1同轴设置在第一压气机叶轮16的进气端； 第一支座2设置在第一压气机叶轮16与第一涡轮叶轮14之间，且第一支座2通过轴承12与轴15连接； 第一导流壳体3设置在第一支座2和第一涡轮叶轮14之间； 涡轮端盖9同轴设置在第二涡轮叶轮10的排气端； 第二支座8设置在第二压气机叶轮13与第二涡轮叶轮10之间，且第二支座8通过另一个轴承12与轴15连接； 第二导流壳体7设置在第二支座8和第二压气机叶轮13之间； 隔板6设置在第一涡轮叶轮14和第二压气机叶轮13之间； 外壳体4设置在压气机端盖1和涡轮端盖9之间，且轴15、第一压气机叶轮16、第一涡轮叶轮14、第二压气机叶轮13、第二涡轮叶轮10、第一支座2、第一导流壳体3、隔板6、第二导流壳体7、第二支座8和轴承12位于外壳体4、压气机端盖1以及涡轮端盖9三者形成的空间区域内； 所述第一支座2、第一导流壳体3和外壳体4之间形成了第一涡轮叶轮14排气端与第二涡轮叶轮10进气端之间的、非单一流向的第一气体流道； 所述外壳体4、第二导流壳体7和第二支座8之间形成了第一压气机叶轮16排气端与第二压气机叶轮13进气端之间的、非单一流向的第二气体流道。

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