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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种航空发动机孔探检查低压转子摇转结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119102801B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411421120.9，技术领域涉及：F01D25/00；该发明授权一种航空发动机孔探检查低压转子摇转结构是由王小颖;罗红斌;朱超;苏里;王佳莹设计研发完成，并于2024-10-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机孔探检查低压转子摇转结构在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机孔探检查低压转子摇转设计技术领域，具体涉及一种航空发动机孔探检查低压转子摇转结构，设计主要包括驱动齿轮、弹簧、摇转环、堵帽、驱动杆，与航空发动机现有的进气机匣、可调叶片内环、风扇一级转子轮盘进行了有机结合，整体结构简洁、紧凑，能够容易的在非摇转状态、摇转状态间进行切换，适配航空发动机的工作状态及其孔探检查情形。

本发明授权一种航空发动机孔探检查低压转子摇转结构在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机孔探检查低压转子摇转结构，其特征在于，包括： 进气机匣1，其上具有操作孔； 可调叶片内环2，在进气机匣1内侧设置，其上具有安装孔； 驱动齿轮3，在可调叶片内环2内侧设置，其上连接驱动轴，驱动轴伸入到安装孔中，且驱动轴上具有驱动孔； 弹簧4，设置在安装孔中，与驱动轴连接，依靠弹性力使驱动齿轮3贴靠到可调叶片内环2内侧； 摇转环5，后端连接在风扇一级转子轮盘6外缘前侧内，前端具有齿纹；风扇一级转子轮盘6处在可调叶片内环2后方； 堵帽7； 驱动杆8，一端为摇转端，另一端为驱动端； 所述航空发动机孔探检查低压转子摇转结构，具有： 非摇转状态，堵帽7堵塞操作孔； 摇转状态，驱动杆8驱动端穿过操作孔，进入安装孔，伸入到驱动孔中，推动驱动齿轮3克服弹簧4弹性力运动，使驱动齿轮3与摇转环5前端啮合，进而转动驱动杆8摇转端，能够驱动驱动齿轮3、摇转环5转动，带动风扇一级转子轮盘6转动，拨动低压转子； 进气机匣1外侧具有环绕操作孔的操作台； 驱动杆8摇转端具有摇转把手，以及具有止动凸台； 所述航空发动机孔探检查低压转子摇转结构处于摇转状态时，止动凸台贴靠到操作台上； 可调叶片内环2内侧具有环绕安装孔的安装台； 所述航空发动机孔探检查低压转子摇转结构，还包括： 安装套9，在安装孔内设置，套设在驱动轴外周，朝向驱动齿轮3的一端具有外向翻折边，外向翻折边螺纹连接在安装台上； 转接套10，在安装孔内设置，一端与驱动轴之间螺纹连接，另一端具有止动凸出； 弹簧4两端套设在安装套9、转接套10外周，抵靠在外向翻折边、止动凸出上。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发沈阳发动机研究所，其通讯地址为：110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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