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龙图腾网获悉中铁七局集团有限公司;中铁七局集团广州工程有限公司申请的专利一种下卧高铁隧道傍山高填方机场施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118933907B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411429321.3，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权一种下卧高铁隧道傍山高填方机场施工方法是由康炜炜;乔彪;杨海鹏;郭冬洋;尉振刚;王勇军;韩迦南;罗建国;谷燕锋;邓可乐;甘波;刘伟杰;王庆庆;秦颖异;黄星宇;李垚兵;林培华;刘光宇;王鹏飞设计研发完成，并于2024-10-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种下卧高铁隧道傍山高填方机场施工方法在说明书摘要公布了：一种下卧高铁隧道傍山高填方机场施工方法，涉及一种傍山高填施工工艺，包括以下步骤：在隧道洞口下方堆积混合石料、修建“冂”形架体A、在“冂”形架体A顶部对应洞口修建隧道明洞、在多个“冂”形架体A之间交错修建“冂”形架体B、在“冂”形架体B顶部修建梯子形支撑架、在梯子形支撑架和基面之间填筑混合土、在梯子形支撑架和山体顶部所在高度之间填筑水泥土、在山体顶部和水泥土顶部形成的平面上铺设混凝土；本发明通过将傍山且下卧高铁的山谷对高铁明洞进行混凝土架及石料支撑并用不同成分的填料及支撑架对山谷进行深填，高铁或者飞机在运行时利用中间层的混合土作为缓冲带，起到了减轻共振带来的彼此影响的目的。

本发明授权一种下卧高铁隧道傍山高填方机场施工方法在权利要求书中公布了：1.一种下卧高铁隧道傍山高填方机场施工方法，其特征是，包括以下步骤： 步骤一、在隧道洞口下方堆积混合石料：在位于山体5设有的隧道洞口2下方的傍山山底基面3上沿隧道洞口2长度方向堆砌梯形混合石料4，使梯形混合石料4的顶部略低于隧道洞口2的下沿； 步骤二、修建“冂”形架体A：在梯形混合石料4的顶部跨越梯形混合石料4间隔修建多个顶部位于梯形混合石料4和隧道洞口2之间、两支腿位于梯形混合石料4两侧的“冂”形架体A6； 步骤三、在“冂”形架体A顶部对应洞口修建隧道明洞：在多个“冂”形架体A6的顶部修建顶部为弧形底部水平且内部和隧道洞口2内部贯通衔接的隧道明洞7； 步骤四、在多个“冂”形架体A之间交错修建“冂”形架体B：在多个“冂”形架体A6之间交错修建多个顶部位于隧道明洞7上方的“冂”形架体B8； 步骤五、在“冂”形架体B顶部修建梯子形支撑架：在“冂”形架体B8的顶部沿隧道明洞7长度方向修建和多个“冂”形架体B8固接的梯子形支撑架9； 步骤六、在梯子形支撑架和基面之间填筑混合土：在位于梯形混合石料4外侧的山底基面3和梯子形支撑架9顶部所在高度之间满铺混合土10并压实； 步骤七、在梯子形支撑架和山体顶部所在高度之间填筑水泥土：在混合土10的顶部和山顶平面1之间满铺水泥土11； 步骤八、在山体顶部和水泥土顶部形成的平面上铺设混凝土：在水泥土11的顶部和山顶平面1形成的平面上满铺混凝土12形成机场地坪13。

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