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龙图腾网获悉武汉理工大学申请的专利一种气压调控自适应水润滑尾轴承及调控检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118815819B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410879942.5，技术领域涉及：F16C17/14；该发明授权一种气压调控自适应水润滑尾轴承及调控检测方法是由梁兴鑫;徐闯龙;陈一鸣;王如意;张子珺;方明政;柴林鑫设计研发完成，并于2024-07-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种气压调控自适应水润滑尾轴承及调控检测方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种气压调控自适应水润滑尾轴承及调控检测方法，尾轴承包括尾轴承本体及控制单元，所述尾轴承本体包括衬套、多列气胎、多个支座、多个内衬、多个进气阀及多个放气阀，各列所述气胎均沿周向固设于所述衬套内，各个所述支座分别固设于对应的所述气胎的内侧。本发明的有益效果是：可以通过主动调节各个所述气胎内的气压，使得所述衬套的轴线与螺旋桨轴的轴线近似平行，保证螺旋桨轴在尾轴承上产生的压应力均匀分布，使尾轴承适应实际负载，整体上可以很好地改善尾轴承的接触性能，另外，可以对各个所述衬套的磨损情况进行检测，当所述内衬出现磨损时，可以及时对所述内衬进行更换，保证了尾轴承的正常工作。

本发明授权一种气压调控自适应水润滑尾轴承及调控检测方法在权利要求书中公布了：1.一种气压调控自适应水润滑尾轴承的调控检测方法，其特征在于，所述的气压调控自适应水润滑尾轴承的调控检测方法基于气压调控自适应水润滑尾轴承来执行，包括： 尾轴承本体，其包括衬套、多列气胎、多个支座、多个内衬、多个进气阀及多个放气阀，各列所述气胎均沿周向固设于所述衬套内，各个所述支座分别固设于对应的所述气胎的内侧，各个所述内衬分别固设于对应的所述支座的内侧，并用以围合成一供螺旋桨轴穿过的通孔，各个所述气胎上均开设有一气孔，各个所述进气阀和所述放气阀分别设置于对应的各个所述气孔内； 控制单元，用于监测和调节各个所述气胎内的气压； 所述的气压调控自适应水润滑尾轴承的调控检测方法，包括如下步骤： 所述控制单元计算出所述内衬处于零磨损状态时，各个所述气胎内部的气压应达到的阈值；所述控制单元计算出所述内衬处于极限磨损状态时，各个所述气胎内部的气压应达到的阈值；所述控制单元计算出最大阈值差；所述控制单元实时收集并判断各个所述气胎内部的气压数据；所述控制单元控制对应的所述放气阀放气，将靠近螺旋桨一端的所述气胎内的气压减小至，所述控制单元控制对应的所述进气阀进气，将远离螺旋桨一端的所述气胎内的气压增大至，以使所述内衬的轴线与螺旋桨轴的轴线近似平行，螺旋桨轴在尾轴承前后两端产生的应力差值等于零；当靠近螺旋桨一端的所述气胎内的气压等于时，螺旋桨轴在尾轴承前后两端产生的应力差值大于零，所述内衬出现磨损；所述控制单元计算出所述内衬处于区间磨损状态时，各个所述气胎内部的气压应达到的阈值；所述控制单元计算出区间阈值差；所述控制单元计算出与的差值，当差值较大时，所述内衬磨损较小，当差值较小时，所述内衬磨损较大。

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