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龙图腾网获悉广州文船重工有限公司申请的专利一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117602399B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311673408.0，技术领域涉及：B65G67/60；该发明授权一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法是由黄楚明;吴玉辉;徐勋;陈宏领;黄利博设计研发完成，并于2023-12-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法，包括以下步骤：根据导管架的重量、规格和运输工装形式选择自行式模块车规格，令模块车中心对齐导管架主腿中心，模块车动力头朝内侧摆放；模块车轮轴摆动角度α不大于15°，根据模块车距离L以及角度α设计导管架行走的回转半径R和滚装路线；R＝L2×Sinα°；根据滚装路线在码头和运输船上划线；铺设路基板和过桥板，导管架与运输工装连接固定，斜向将导管架滚装上船，第一组模块车所有轴线上船后，模块车开始回转滚装，沿着滚装路径将导管架构件滚装到位。本发明解决导管架滚装作业风险大、成本高等问题，从而提高导管架滚装作业的安全性和经济性。

本发明授权一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法在权利要求书中公布了：1.一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1、运输船侧靠码头，根据船上带缆机及码头揽桩位置确定系缆方案； 步骤S2、根据导管架的重量、规格和运输工装形式选择自行式模块车规格，模块车负荷率＜85％，即导管架重量+运输工装重量+模块车板重量模块轴数×轴线荷载＜85％，令模块车中心对齐导管架主腿中心，模块车动力头朝内侧摆放； 步骤S3、模块车轮轴摆动角度α不大于15°，根据模块车距离L以及角度α设计导管架行走的回转半径R和滚装路线；R＝L2×Sinα°； 步骤S4、根据滚装路线在码头和运输船上划线；检查运输驳船与发运区对位情况，确保误差在±10mm以内，并通过船艏艉部的系固缆绳进行再次绞紧； 步骤S5、铺设路基板和过桥板，对过桥板的铺设进行检查并确认无误，确保滚装路径上均铺设有过桥板，且过桥板布置较滚装路径超宽1m以上； 步骤S6、导管架与运输工装连接固定，模块车穿过运输工装顶升导管架，模块车与运输工装之间采用防滑橡胶或木方支垫；通过模块车的升降功能将导管架顶升至其工装底部脱离地面100mm以上，每个主腿的模块车支承压力表读数差别＜10％； 步骤S7、斜向将导管架滚装上船，运输驳船操作人员对船舶浮态进行调整，当驳船左舷甲板面比码头平面高出0～100mm，开始滚装装船，模块车斜向布置，与运输船船边的夹角β为45°～60°； 步骤S8、第一组模块车所有轴线上船后，模块车开始回转滚装，沿着滚装路径将导管架构件滚装到位；滚装过程中，运输船通过压排水调载使码头与运输船甲板面高度差保持在100mm内； 步骤S9、在装船过程中，模块车应平稳低速前行，最高行驶速度≯0.5kmh，保持匀速上船。

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