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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种面向大众化出行的民航航班时刻配置方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117133155B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311057974.9，技术领域涉及：G08G5/30；该发明授权一种面向大众化出行的民航航班时刻配置方法是由胡荣;冯慧琳;张雨橦;张军峰;王艳军设计研发完成，并于2023-08-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种面向大众化出行的民航航班时刻配置方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种面向大众化出行的民航航班时刻配置方法，首先确定面向大众化出行的多维度权重体系，根据航班时刻申请数据，计算各航班在旅客类型、航司类型、航线类型和时刻类型维度上的权重；然后综合各个维度权重，评估航班对大众化出行的贡献程度，确定各航班在航班时刻偏移中的权重；接着建立面向大众化出行的民航航班时刻配置模型，旨在最小化带权重的时刻偏移总量，并对其进行约束；最后运用Gurobi求解器在Python环境下求解建立的航班时刻模型，以获得面向大众化出行的民航航班时刻表。本发明建立一种面向大众化出行的民航航班时刻配置模型，平衡了大众化出行需求、配置效率和公平性，提高了民航航班时刻配置的可操作性。

本发明授权一种面向大众化出行的民航航班时刻配置方法在权利要求书中公布了：1.一种面向大众化出行的民航航班时刻配置方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，确定面向大众化出行的多维度权重体系，所述多维度权重体系包括旅客类型、航司类型、航线类型、时刻类型四个维度；根据航班时刻申请数据，计算各航班在旅客类型、航司类型、航线类型和时刻类型维度上的权重； 步骤2，综合各个维度权重，评估航班对大众化出行的贡献程度，确定各航班在航班时刻偏移中的权重； 步骤3，建立面向大众化出行的民航航班时刻配置模型，旨在最小化带权重的时刻偏移总量，并通过约束条件对民航航班时刻配置模型进行约束； 面向大众化出行的民航航班时刻配置模型包括目标Z1和Z2，目标Z1为最小化带权重的时刻偏移总量，目标Z2为最小化航班时刻配置的基尼系数； 目标Z1的计算公式如下所示： 其中，T＝{0,1,...,n-1}表示时刻的集合，一天有n个时刻，由t索引；τm表示航班m申请的时刻；是0-1变量，如果航班m被分配到时刻t，则否则|Dm|表示航班m的运行天数；ωm表示航班m在航班时刻偏移中的权重； 目标Z2的计算公式如下： 其中，ρa表示航空公司a在时刻配置中的公平性度量，u表示带权重的时刻偏移总量；ua表示航空公司a的带权重的时刻偏移量之和；|M|表示航班总数，|Ma|表示航空公司a的航班数量；A表示所有航空公司的集合，由a索引；|A|表示航空公司的数量； 通过以下约束条件对民航航班时刻配置模型进行约束：唯一性约束、机场容量约束、过站时间约束和最大时刻偏移量约束； 所述唯一性约束用于确保每个航班只能分配一个时刻，表达式为 所述机场容量约束用于规定起降需求不能超过机场滚动进场容量、离场容量和总容量，表达式为式中，K＝{Arr,Dep,Total}为航班运行类型的集合，包括三种运行类型，Arr为进场，Dep为离场，Total为总和，由k索引；Mk表示机场群内所有运行类型为k的航班集合；Ts为时间间隔为s的时间段的集合；D为航季运行日集合，由d索引；表示在天d，时间间隔s内允许运行类型k的最大架次；表示航班m是否在天d运行，如果是，则否则 所述过站时间约束用于规定前后紧邻航班的最小和最大过站时间，表达式为式中，F为前后紧邻航班时刻对的集合，由m,m′索引；tmin,F、tmax,F分别表示前后紧邻航班的最小和最大过站时间； 所述最大时刻偏移量约束用于规定每个航班的时刻偏移量不能超过设定的最大时刻偏移量，表达式为式中，fmax表示设定的最大时刻偏移量； 步骤4，运用Gurobi求解器在Python环境下求解建立的航班时刻模型，得到面向大众化出行的民航航班时刻表。

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