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龙图腾网获悉江苏徐工国重实验室科技有限公司申请的专利减振装置、驾驶室及其疲劳寿命与轻量化协同优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115935649B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211553046.7，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权减振装置、驾驶室及其疲劳寿命与轻量化协同优化方法是由倪翔宇;庄超;徐玉兵;张达设计研发完成，并于2022-12-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本减振装置、驾驶室及其疲劳寿命与轻量化协同优化方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种减振装置、驾驶室及其疲劳寿命与轻量化协同优化方法，所述减振装置包括第一减振单元，所述第一减振单元包括防护网、固定板、底座、导向元件、第一弹性元件和限位元件；所述固定板与所述底座相对设置，且与防护网相连；所述导向元件位于所述固定板与底座之间，且与所述底座相对设置，其与底座之间形成运动空间，所述底座还用于与驾驶室本体相连；所述第一弹性元件设于所述运动空间内；所述限位元件的一端与所述底座相连，另一端与所述固定板配合对所述第一弹性元件的行程进行限位。本发明能够有效降低驾驶室振动，解决司机人员的舒适性和振动疲劳故障问题，且实现了在满足驾驶室疲劳寿命达标的情况下，驾驶室总质量最轻。

本发明授权减振装置、驾驶室及其疲劳寿命与轻量化协同优化方法在权利要求书中公布了：1.一种适用于驾驶室的减振装置，其特征在于：包括第一减振单元，所述第一减振单元包括防护网、固定板、底座、导向元件、第一弹性元件和限位元件； 所述固定板与所述底座相对设置，且与所述防护网相连； 所述导向元件位于所述固定板与底座之间，且与所述底座相对设置，其与底座之间形成运动空间，所述底座还用于与驾驶室本体相连； 所述第一弹性元件设于所述运动空间内； 所述限位元件的一端与所述底座相连，另一端与所述固定板配合对所述第一弹性元件的行程进行限位； 所述限位元件包括限位筒和限位板；所述导向元件包括导向杆和导向板； 所述限位筒的一端与所述底座相连，另一端与所述固定板配合对所述第一弹性元件的行程进行限位； 所述限位板为弹性体，与所述固定板相连，且所述限位板可在限位筒内进行往复运动； 所述导向板与底座相对设置，二者之间形成运动空间； 所述导向杆的一端与所述底座相连，另一端依次贯穿所述导向板、限位板和固定板，所述导向板、限位板和固定板可沿所述导向杆进行往复运动； 所述第一弹性元件为橡胶弹簧体； 所述橡胶弹簧体包括内金属环形体、橡胶外环体和凸台橡胶结构； 所述内金属环形体的内部为中空结构； 所述橡胶外环体围设在所述内金属环形体的外侧，且通过所述凸台橡胶结构与所述内金属环形体相连； 在所述橡胶弹簧体的一端，所述橡胶外环体的端部高于所述凸台橡胶结构和内金属环形体的端部，且所述内金属环形体的端部高于所述凸台橡胶结构的端部；在所述橡胶弹簧体的另一端，所述内金属环形体的端部高于所述橡胶外环体和凸台橡胶结构的端部； 所述内金属环形体的外径为橡胶弹簧体直径的13～23，所述橡胶外环体的厚度为橡胶弹簧体直径的110～13，所述凸台橡胶结构的直径大于或等于橡胶弹簧体直径的110。

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