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龙图腾网获悉尨腾汽车科技(南京)有限公司申请的专利拟准零刚度四惯性元件二级减振油气悬架获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223702209U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520394371.6，技术领域涉及：B60G13/08；该实用新型拟准零刚度四惯性元件二级减振油气悬架是由陈士安;吴佳睿;王骏骋;秦勃益;毕福宇设计研发完成，并于2025-03-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本拟准零刚度四惯性元件二级减振油气悬架在说明书摘要公布了：本实用新型公开一种拟准零刚度四惯性元件二级减振油气悬架，油缸缸体下端固定连接传力筒上端，传力筒内部设有传力板和第一缓冲块，传力板在第一缓冲块的上方，第一缓冲块上端面与传力板的下端面之间留有距离；柱塞杆杆端向下经传力筒且穿过传力板和第一缓冲块的中心通孔后伸出在传力筒下端面之外，柱塞杆下端外固定套有第二缓冲块，第二缓冲块上端面与传力筒下端面之间留有距离，柱塞杆下端依次通过第三联结装置和下联结装置固定连接车轮，第三联结装置上方固定连接车轮动力吸振器；当悬架远离平衡位置自动提供大刚度，在车身高频减振需求时，能够提供惯容，实现采用小刚度隔振反共振车轮动力吸振三种措施对车身高频振动进行有效抑振。

本实用新型拟准零刚度四惯性元件二级减振油气悬架在权利要求书中公布了：1.一种拟准零刚度四惯性元件二级减振油气悬架，包括油缸2，油缸2的缸体上端通过上联结装置20与车身固定相连，其特征在于： 油缸2的缸体下端固定连接传力筒29的上端，在传力筒29的内部设有传力板10和第一缓冲块4，传力板10在第一缓冲块4的上方，第一缓冲块4的上端面与传力板10的下端面之间留有距离；油缸2的内部设有柱塞杆3，柱塞杆3的杆端向下经传力筒29且穿过传力板10和第一缓冲块4的中心通孔后伸出在传力筒29的下端面之外，且传力板10与柱塞杆3固定连接，柱塞杆3的下端外固定套有第二缓冲块6，第二缓冲块6上端面与传力筒29的下端面之间留有距离，柱塞杆3的下端依次通过第三联结装置7和下联结装置8固定连接车轮； 油缸2通过油管依次连接惯容管19、可调节流阀18、常开的第一电磁阀14和大油气室17，可调节流阀18与第一电磁阀14之间的管路上并联两个支路，第一个支路连接至小油气室17，第二个支路经常闭的第二电磁阀12连接至液压泵站13； 车身和车轮之间设有高度传感器11，悬架控制器16通过信号线连接至高度传感器11、通过控制线分别连接至可调节流阀18、常开的第一电磁阀14、常闭的第二电磁阀12和液压泵站13。

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