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龙图腾网获悉湖南科技大学申请的专利一种交通路网车辆碳排放预测系统、方法、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120952828B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511495969.5，技术领域涉及：G06Q30/018；该发明授权一种交通路网车辆碳排放预测系统、方法、设备及介质是由刘贤赵;刘嘉锡设计研发完成，并于2025-10-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种交通路网车辆碳排放预测系统、方法、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请提供了一种交通路网车辆碳排放预测系统、方法、设备及介质，通过不同车型的碳排放特性和车流量信息确定不同路段中的碳排放系数，进而通过空间拓扑关系结合所有碳排放系数构建交通路网中碳排放的基准拓扑链路；确定的车速衰减率，进而根据车速衰减率对事件路段对应的碳排放系数进行耦合修正；根据修正后的碳排放系数结合突发事件的车流传导特性对所述基准拓扑链路进行动态适配调整，进而依据调整结果生成交通路网的动态碳排放拓扑矩阵；通过所述动态碳排放拓扑矩阵结合目标交通路网的交通流演变趋势生成目标交通路网中各路段的碳排放预测报告。采用本申请的方案，可实现静态预测模型与路网动态交通状态的深度耦合。

本发明授权一种交通路网车辆碳排放预测系统、方法、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种交通路网车辆碳排放预测方法，其特征在于，包括如下步骤： 获取目标交通路网中各路段中不同车型的车流量信息； 基于不同车型的碳排放特性和所述车流量信息确定不同路段中的碳排放系数，进而通过目标交通路网中不同路段的空间拓扑关系结合所有碳排放系数构建交通路网中碳排放的基准拓扑链路； 当目标交通路网中出现突发事件时，确定事件路段在预设时间窗口中的车速衰减率，进而根据车速与碳排放特性的关联特征和所述车速衰减率对事件路段对应的碳排放系数进行耦合修正； 根据修正后的碳排放系数结合突发事件的车流传导特性对所述基准拓扑链路进行动态适配调整，进而依据调整结果生成交通路网的动态碳排放拓扑矩阵； 通过所述动态碳排放拓扑矩阵结合目标交通路网的交通流演变趋势生成目标交通路网中各路段的碳排放预测报告； 其中，通过目标交通路网中不同路段的空间拓扑关系结合所有碳排放系数构建交通路网中碳排放的基准拓扑链路具体包括： 通过目标交通路网的空间拓扑关系确定不同路段间的拓扑连接边； 确定各个拓扑连接边的基础连接强度； 将每个拓扑连接边与对应的相邻路段的碳排放系数相关联，得到各个拓扑连接边的基准关联强度； 依据所有基准关联强度构建交通路网中碳排放的基准拓扑链路； 其中，根据车速与碳排放特性的关联特征和所述车速衰减率对事件路段对应的碳排放系数进行耦合修正具体包括： 确定车速与碳排放特性的关联特征； 通过所述关联特征和所述车速衰减率确定事件路段的碳排放修正因子； 基于所述碳排放修正因子对事件路段对应的碳排放系数进行耦合修正； 其中，根据修正后的碳排放系数结合突发事件的车流传导特性对所述基准拓扑链路进行动态适配调整具体包括： 通过突发事件的车流传导特性确定事件路段的所有波及拓扑连接边； 依据修正后的碳排放系数确定各个波及拓扑连接边的传导关联强度； 基于所有传导关联强度对所述基准拓扑链路进行动态调整； 其中，依据调整结果生成交通路网的动态碳排放拓扑矩阵具体包括： 以目标交通路网中所有路段作为矩阵的行索引与列索引； 通过调整结果作为对应行索引与列索引对应路段间的矩阵边权； 基于所述矩阵维度和所述矩阵边权生成交通路网的动态碳排放拓扑矩阵。

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