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龙图腾网获悉长沙聚睿科技有限公司申请的专利一种用于铁路区间施工防护的车载无线数据通信方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120935531B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511470641.8，技术领域涉及：H04W4/42；该发明授权一种用于铁路区间施工防护的车载无线数据通信方法是由张泽政;杨栋;邵鹏华;郭小宝;易义兵;张泽星;成双;刘兴舟;陈健设计研发完成，并于2025-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于铁路区间施工防护的车载无线数据通信方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于铁路区间施工防护的车载无线数据通信方法，具体涉及车载无线数据通信技术领域，通过状态失配异常系数准确识别车–工端信息不一致风险，并在定位精度下降或边界坐标静态描述引发的边界模糊场中，通过区域边界模糊系数量化列车与施工区的接近不确定性，构建误判风险模型，实现对“未触发任何预警即驶入施工区”的高危场景提前预警；结合连续高风险信号的时序波动分析，对数据通信链路的容错机制进行动态补偿；通过量化风险因子和实时动态调整容错策略，提升施工期间列车运行的安全冗余度和鲁棒性，实现对复杂环境下隐性故障与耦合失效的精准感知与快速响应，提高铁路区间施工防护的智能化水平和安全保障能力。

本发明授权一种用于铁路区间施工防护的车载无线数据通信方法在权利要求书中公布了：1.一种用于铁路区间施工防护的车载无线数据通信方法，其特征在于：包括如下步骤： 步骤S1，施工防护端在施工启动时向车载系统广播施工信息，车载通信单元周期性接收广播信息并校验信息完整性，判断是否启动状态失配监测机制； 步骤S2，若启动状态失配监测机制，则建立车-工设备状态比对矩阵计算状态失配异常系数，评估车载与施工端设备的状态失配恶化程度； 步骤S3，通过车载定位模块获取当前列车定位数据并结合施工区域的起止边界坐标构建区域边界模糊函数计算区域边界模糊系数，评估列车定位误差导致的施工区域边界模糊程度； 步骤S4，根据状态失配异常系数、区域边界模糊系数构建列车预警触发误判模型，获取列车预警触发误判指数，评估列车在未触发任何预警即驶入正在作业的施工区域的误判风险； 步骤S5，根据误判风险对当前数据通信系统的容错机制进行动态预警补偿； 若启动状态失配监测机制，则建立车-工设备状态比对矩阵计算状态失配异常系数，具体如下： 在连续N个周期内分别记录车端状态数据与施工端状态数据构建如下状态比对矩阵：，其中为车端第m个状态参数，为施工端第m个状态参数，为观测周期编号，为状态字段编号，表示第n周期第m项状态是否存在差异，0表示一致，1表示失配； 从状态比对矩阵中获取每个状态字段的时间序列，每条时间序列表示状态字段m的状态失配轨迹；对每个状态字段的时间序列计算其局部突变率：； 在N个观测周期内对状态字段的局部突变率求取平均值获取周期平均突变率：； 对于每一个观测周期n，对状态失配在不同字段间的离散程度进行分析计算跨字段差异波动值：，其中为第n个观测周期中差异状态为k的占比：，其中为指示函数用于统计第n个观测周期内所有状态字段中和的状态字段数量； 在N个观测周期内对跨字段差异波动值求取平均值获取跨字段差异波动均值：； 计算状态失配异常系数：； 通过车载定位模块获取当前列车定位数据并结合施工区域的起止边界坐标构建区域边界模糊函数计算区域边界模糊系数，具体如下： 获取列车在时间的定位坐标值、误差值； 将施工区域的起止边界坐标标记为，引入模糊带宽，获取模糊边界域，其中为时间的模糊边界域，； 根据模糊边界域计算空间残差偏移量：，其中为最小值获取函数，用于获取与之间的最小值； 根据空间残差偏移量构建区域边界模糊函数，获取列车位置对边界模糊的感知程度得到区域边界模糊值，区域边界模糊函数的具体公式如下：，其中为时间的区域边界模糊值，为是防止除零的极小常数； 根据区域边界模糊函数获取模糊程度的最大时序扰动斜率：，其中车载定位模块的实际运作周期； 计算区域边界模糊系数：； 根据状态失配异常系数、区域边界模糊系数构建列车预警触发误判模型，获取列车预警触发误判指数，列车预警触发误判模型依据的公式如下，式中为列车预警触发误判指数，为状态失配异常系数，为区域边界模糊系数，分别表示状态失配异常系数、区域边界模糊系数的预设比例系数，且均大于0； 将列车预警触发误判指数与预设的列车预警触发误判指数阈值进行比较，评估列车在未触发任何预警即驶入正在作业的施工区域的误判风险，具体如下： 若列车预警触发误判指数大于列车预警触发误判指数阈值，则将当前列车在未触发任何预警即驶入正在作业的施工区域的误判风险标记为高误判风险； 若列车预警触发误判指数小于等于列车预警触发误判指数阈值，则将当前列车在未触发任何预警即驶入正在作业的施工区域的误判风险标记为低误判风险。

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