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龙图腾网获悉湖南惟维科技有限公司申请的专利一种整合多源数据的信息系统集约化运维管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120930944B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511437866.3，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权一种整合多源数据的信息系统集约化运维管理方法是由毛元喜;黄罕添;阮理斌;周羽设计研发完成，并于2025-10-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种整合多源数据的信息系统集约化运维管理方法在说明书摘要公布了：本发明涉及电数字数据处理技术领域，具体涉及一种整合多源数据的信息系统集约化运维管理方法，所述方法包括：确定道路图像中相邻时刻间的车辆数量差异，利用车辆数量差异确定目标交通节点的车辆主流行驶方向；利用相邻交通节点间的车辆主流行驶方向差异，确定相邻交通节点间的车流量特征峰值变化相似性；利用车辆数量差异和车流量特征峰值变化相似性，确定目标交通节点的车流量压力系数；确定当前天气参数对道路的行车影响指数，结合车流量压力系数确定目标交通节点的承受压力系数，进而实现对交通管理信息系统分级运维管理。通过本发明的技术方案，提升城市道路交通承压评估的精准性，优化运维资源配置效率。

本发明授权一种整合多源数据的信息系统集约化运维管理方法在权利要求书中公布了：1.一种整合多源数据的信息系统集约化运维管理方法，其特征在于，所述方法包括： 确定道路图像中目标时刻和其相邻时刻之间的车辆数量差异，利用各个道路图像的车辆数量差异确定目标交通节点的车辆主流行驶方向； 利用目标交通节点与其相邻交通节点之间的车辆主流行驶方向差异，确定目标交通节点与其相邻交通节点之间的车流量特征峰值变化相似性； 利用车辆数量差异和车流量特征峰值变化相似性，确定目标交通节点的各个上游节点对其的车流量压力系数； 确定当前天气参数对道路的行车影响指数，利用行车影响指数和车流量压力系数确定目标交通节点的承受压力系数； 利用所述承受压力系数与对应的整体承压基准值，对交通管理信息系统进行运维管理； 目标交通节点与其相邻交通节点之间的车流量特征峰值变化相似性的确定方法，包括： 确定目标交通节点与其相邻交通节点各自的峰值车流量之间的峰值动态时间规整距离； 确定目标交通节点与其相邻交通节点各自的车辆主流行驶方向对应向量之间的第一余弦相似度； 利用所述峰值动态时间规整距离和所述第一余弦相似度，计算得到目标交通节点与其相邻交通节点之间的车流量特征峰值变化相似性，对应的计算公式包括： 目标交通节点的各个上游节点对其的车流量压力系数的确定方法，包括： 利用车流量特征峰值变化相似性确定目标交通节点相较于其相邻交通节点的车流量衰减系数； 利用所述车流量衰减系数和车辆数量差异，确定目标交通节点的各个上游节点对其的车流量压力系数； 目标交通节点相较于其相邻交通节点的车流量衰减系数的确定方法，包括： 确定目标交通节点与其相邻交通节点各自在目标时刻的车辆数量之间的车流量变化值； 利用车流量特征峰值变化相似性和所述车流量变化值，计算得到目标交通节点相较于其相邻交通节点的车流量衰减系数，对应的计算公式包括： 目标交通节点的各个上游节点对其的车流量压力系数的确定方法，包括： 确定在目标时刻相邻交通节点中参考路口的车辆数量差异相对于相邻交通节点的车辆数量的参考车流量占比； 确定所述参考路口的路口车辆行驶方向与目标交通节点的车辆主流行驶方向各自对应向量之间的第二余弦相似度； 利用所述车流量衰减系数、所述参考车流量占比以及所述第二余弦相似度，计算得到相邻交通节点作为目标交通节点的上游节点对其的车流量压力系数，对应的计算公式为： 目标交通节点的承受压力系数的确定方法，包括： 利用在预设周期天数内目标天数的空气湿度值相较于空气湿度均值的湿度偏移量，确定当前天气参数对道路的行车影响指数； 利用行车影响指数、车流量压力系数以及预设周期天数，计算得到目标交通节点的承受压力系数，对应的计算公式为：

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