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龙图腾网获悉中车长春轨道客车股份有限公司申请的专利一种轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115407427B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211244479.4，技术领域涉及：G01V13/00；该发明授权一种轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法是由金冲;罗昭强;韩东宁;王磊;刘亚萍设计研发完成，并于2022-10-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种轨道车辆乘客计数器的测试装置和测试方法，该测试装置包括：车头控制中心，其设置在车头，包括：中央控制单元，智能显示屏，第一通讯模块；车门计数单元，其设置在轨道车辆的车门位置，包括：第二通讯模块，驱动单元，遮挡物，计数器。本发明的轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法，可以将6人的工作变为1人完成，节省人员劳动强度，提高生产效率，节省工作时间，提高产品质量。本发明的轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法，利用人工智能代替人工操作，满足了铁路车辆测试的要求，保证了产品质量。优化了测试的方法，使复杂的测试过程变的更加简单。

本发明授权一种轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法在权利要求书中公布了：1.一种轨道车辆乘客计数器的测试装置，其特征在于，包括： 车头控制中心，其设置在车头，包括：中央控制单元1，智能显示屏2，第一通讯模块3；所述智能显示屏2用来接收测试指令，所述中央控制单元1用来对接收到的测试指令进行逻辑运算，然后将其通过所述第一通讯模块3发送出去； 车门计数单元，其设置在轨道车辆的车门位置，包括：第二通讯模块4，驱动单元6，遮挡物，计数器5；所述第二通讯模块4用来接收和发送所述第一通讯模块3发送来的测试指令，所述驱动单元6用来根据所述第二通讯模块4接收到的测试指令驱动所述遮挡物动作，所述计数器5用来对测试过程中所述遮挡物的动作进行计数； 所述驱动单元6包括：多个继电器K-X1，多个继电器K-X2，正向限位开关S-X1，反向限位开关S-X2，驱动电机M-X；网络控制开关触点AX1和网络控制开关触点AX2；网络接收模块BX1和网络接收模块BX2； 组成5条电路通路，其中： 第一电路通路依次设有：第一继电器K-X1，正向限位开关S-X1，第一继电器K-X2，网络控制开关触点AX1；所述网络控制开关触点AX1并联有第二继电器K-X1； 第二电路通路依次设有：第二继电器K-X2，反向限位开关S-X2，第三继电器K-X1，网络控制开关触点AX2；所述网络控制开关触点AX2并联有第三继电器K-X2； 第三电路通路依次设有：网络接收模块BX1，第四继电器K-X1； 第四电路通路依次设有：网络接收模块BX2，第四继电器K-X2； 第五电路通路依次设有：驱动电机M-X，第五继电器K-X1；所述驱动电机M-X还与第五继电器K-X2相连； 当所述驱动电机M-X接收到正转信号时，第五继电器K-X1得电，带动所述驱动电机M-X正转，带动所述遮挡物移动；当所述驱动电机M-X运动到行程后触发所述正向限位开关S-X1，常闭触点断开，控制所述第五继电器K-X1失电，所述驱动电机M-X停止动作，所述遮挡物停止； 当所述驱动电机M-X接收到反转信号时，第五继电器K-X2得电，带动所述驱动电机M-X反转，带动所述遮挡物移动，当所述驱动电机M-X移动到行程后触发所述反向限位开关S-X2，常闭触点断开，控制所述第五继电器K-X2失电，所述驱动电机M-X停止运动，所述遮挡物停止。

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