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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利燃料电池商用车续驶里程预测方法、装置、介质及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119459345B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510051802.3，技术领域涉及：B60L3/12；该发明授权燃料电池商用车续驶里程预测方法、装置、介质及设备是由郭婷;王芳;梁荣亮;王国卓;周明岳;吴诗雨;聂振宇;高岩;马云骜;张林涛;丛林;刘亚欧;陈玉祥;王志军设计研发完成，并于2025-01-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本燃料电池商用车续驶里程预测方法、装置、介质及设备在说明书摘要公布了：本申请公开了燃料电池商用车续驶里程预测方法、装置、介质及设备，通过测试目标商用车在纯电模式下的耗电量和混动模式下的耗电量，综合计算纯电模式下百公里电耗和混动模式下百公里氢耗，根据储能电池中的总电量和燃料电池中的总氢燃料量，计算总续驶里程，从而实现非满氢满电状态下计算目标商用车可行驶的总里程，简化测试流程、降低了测试成本且提高了测试效率。

本发明授权燃料电池商用车续驶里程预测方法、装置、介质及设备在权利要求书中公布了：1.燃料电池商用车续驶里程预测方法，其特征在于，包括： 测试目标商用车在纯电模式下行驶循环工况的第一耗电量；其中，所述目标商用车包括储能电池和燃料电池，所述纯电模式表示所述储能电池单独输出电量供所述目标商用车行驶； 基于所述目标商用车在纯电模式下的运行参数，修正所述第一耗电量，得到修正后的第一耗电量； 基于所述修正后的第一耗电量和所述目标商用车在纯电模式下的第一行驶里程，计算所述目标商用车在纯电模式下的百公里电耗； 测试所述目标商用车在混动模式下行驶循环工况的第二耗电量；其中，所述混动模式表示所述储能电池和所述燃料电池共同输出电量供所述目标商用车行驶，所述第二耗电量表示所述储能电池在混动模型下输出的电量； 基于所述目标商用车在混动模式下的运行参数，修正所述第二耗电量，得到修正后的第二耗电量； 基于所述修正后的第二耗电量、所述目标商用车在纯电模式下的百公里电耗、所述目标商用车在混动模式下的第二行驶里程和氢燃料消耗量，计算所述目标商用车在混动模式下的百公里氢耗； 基于所述目标商用车在纯电模式下的百公里电耗和混动模式下的百公里氢耗、所述储能电池中的总电量和所述燃料电池的总氢燃料量，计算所述目标商用车的总续驶里程； 所述基于所述目标商用车在纯电模式下的运行参数，修正所述第一耗电量，得到修正后的第一耗电量包括： 基于所述目标商用车在纯电模式下的运行参数，计算所述目标商用车在纯电模式下的第一需求功率； 基于所述第一需求功率计算所述目标商用车在纯电模式下的第一修正电量； 基于所述第一修正电量修正所述第一耗电量，得到所述修正后的第一耗电量； 所述第一需求功率的计算公式如下： ； 其中，P1为第一需求功率，K1、k1为预先设定的常数，m为目标商用车的质量，a1为纯电模式下的加速度，v1为纯电模式下的车速，frl1为纯电模式下的阻力修正常数，g为重力加速度，为纯电模式下的角度修正常数； 所述基于所述第一修正电量修正所述第一耗电量，得到所述修正后的第一耗电量包括： 计算所述第一修正电量和所述第一耗电量之间的差值，若所述差值大于预设值，则将所述第一修正电量和所述第一耗电量的平均值作为所述修正后的第一耗电量。

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