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龙图腾网获悉江苏艾提斯交通科技有限公司申请的专利基于云计算的实时监控系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119445868B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411334593.5，技术领域涉及：G08G1/083；该发明授权基于云计算的实时监控系统是由请求不公布姓名设计研发完成，并于2024-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于云计算的实时监控系统在说明书摘要公布了：本发明公开了基于云计算的实时监控系统运行方法，本发明，通过摄像设备实时采集禁行方向和通行方向的实时道路视频上传至云平台，提取云平台的道路历史数据和交通信号规则，基于所述实时道路视频将路中行人和车辆进行三维拉框，根据车道标识对行人和车辆预测目标方向，构建动态交通流向图，基于所述动态交通流向图，计算直行灯和转向灯冲突系数，分析道路通行能力，调整交通信号策略，基于所述道路交通特征按照时间序列划分时间段，根据不同时间段的交通路况制定智能通行决策规则，基于智能通信决策规则的执行过程中，根据实时的监控结果自动调整信号配时方案，本发明解决了交通道路使用效率低和红绿灯空等现象。

本发明授权基于云计算的实时监控系统在权利要求书中公布了：1.基于云计算的实时监控系统，其特征在于：该系统包括监控数据采集模块、交通流向图构建模块、冲突系数调整信号模块、智能通行决策模块： 所述监控数据采集模块，用于通过摄像设备实时采集禁行方向和通行方向的实时道路视频上传至云平台，提取云平台的道路历史数据和交通信号规则； 所述交通流向图构建模块，用于基于所述实时道路视频将路中行人和车辆进行三维拉框，根据车道标识对行人和车辆预测目标方向，构建动态交通流向图； 所述冲突系数调整信号模块，用于基于所述动态交通流向图，计算直行灯和转向灯冲突系数，分析道路通行能力，调整交通信号策略； 所述智能通行决策模块，用于基于道路交通特征按照时间序列划分时间段，根据不同时间段的交通路况制定智能通行决策规则，在智能通行决策规则的执行过程中，根据实时的监控结果自动调整信号配时方案； 所述实时监控系统的运行方法，包括以下步骤： 步骤S1：通过摄像设备实时采集禁行方向和通行方向的实时道路视频上传至云平台，提取云平台的道路历史数据和交通信号规则； 步骤S2：基于所述实时道路视频将路中行人和车辆进行三维拉框，根据车道标识对行人和车辆预测目标方向，构建动态交通流向图； 步骤S3：基于所述动态交通流向图，计算直行灯和转向灯冲突系数，分析道路通行能力，调整交通信号策略； 步骤S4：基于所述道路交通特征按照时间序列划分时间段，根据不同时间段的交通路况制定智能通行决策规则； 步骤S5：在智能通行决策规则的执行过程中，根据实时的监控结果自动调整信号配时方案； 所述步骤S3进一步包括以下步骤： 步骤S31：基于所述动态交通流向图中交通信号左转灯和交通信号直行灯为1时，分别标记与目标方向对应的交通信号灯对应的机动车道三维框数量为绿色和非机动车道三维框数量为黄色，对当前道路中各个方向的交通信号灯进行同样方式标注； 步骤S32：基于所述交通信号规则进行判断，判断原本交通信号规则是否允许直行和转向车辆同时通行，当判断为否时跳到步骤S4，当判断为是时则根据所述动态交通流向图中对所述交通信号左转灯和所述交通信号直行灯的数量标记，计算所述直行灯和转向灯冲突系数，所述直行灯和转向灯冲突系数的计算公式为： 式中，表示所述直行灯和转向灯冲突系数，和分别表示机动车道和非机动车道的冲突权重，表示机动车左转数量，表示非机动车灵活性因子，表示非机动车左转预测数量，表示机动车直行数量，表示行人和非机动车直行预测数量； 步骤S33：基于所述直行灯和所述转向灯冲突系数设置阈值，当所述直行灯和所述转向灯冲突系数大于阈值时，禁止直行和转向车辆同时通行，当所述直行灯和所述转向灯冲突系数小于阈值时，允许直行和转向车辆同时通行，根据日历标记的不同颜色记录调整时间段。

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