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龙图腾网获悉中国汽车工程研究院股份有限公司申请的专利一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118821559B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411032697.0，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法是由何恩泽;史爱民;王国杰;靳云飞;罗巧;万火旺;张鹏;李尚书设计研发完成，并于2024-07-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车碰撞安全技术领域，具体为一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法。包括建立侧面柱碰滑台有限元模型；建立约束系统碰撞分析有限元模型，包括有限元假人与汽车碰撞关键部件，做好各汽车碰撞关键部件之间的连接；基于侧面柱碰滑台有限元模型、约束系统分析有限元模型，建立侧面柱碰工况下的乘员损伤分析模型；对所述乘员损伤分析模型采用DOE方法进行优化，得到乘员损伤分析优化模型；利用乘员损伤分析优化模型对侧面柱碰滑台测试中的关键参数进行预测。该技术方案能够对侧面柱碰滑台关键参数进行预测，可以指导侧面柱碰台车的搭建过程中的设备输入参数、与车身部件的连接以及相对位置等信息的设置。

本发明授权一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法在权利要求书中公布了：1.一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法，其特征在于：包括：建立侧面柱碰滑台有限元模型，包括构建大滑台模型以及建立多点侵入子系统模型； 建立多点侵入子系统模型，包括： 对多点侵入子系统的CAD模型进行网格划分；建立多点侵入子系统的运动副，包括转动副和平动副；赋予多点侵入子系统模型相应的材料属性； 建立约束系统碰撞分析有限元模型，包括有限元假人与汽车碰撞关键部件，做好各汽车碰撞关键部件之间的连接；基于侧面柱碰滑台有限元模型、约束系统分析有限元模型，建立侧面柱碰工况下的乘员损伤分析模型； 所述有限元假人为WorldSID50th假人，放置于座椅上，并调整其姿态；所述汽车碰撞关键部件包括汽车驾驶员侧前门、驾驶员侧前门内饰板、汽车座椅、地毯、B柱内板、B柱内饰板、侧气囊、侧气帘、安全带；并将所述有限元假人与汽车碰撞关键部件建立接触； 对所述乘员损伤分析模型采用DOE方法进行优化，包括以下内容： 对乘员损伤分析模型进行计算，输出假人头部三向加速度、肩部Y向力、假人上中下肋骨压缩量、假人腹部压缩量、假人骨盆三向加速度； 计算假人头部合成加速度和骨盆合成加速度，公式如下： 式中，表示头部或骨盆的合成加速度，、、表示假人头部或骨盆的三向加速度； 计算柱碰滑台仿真和整车仿真的均方根误差Eλ，公式如下： 式中，Iis代表第i次采样的假人头部三向加速度，假人肩部Y向力，假人上中下三肋骨的压缩量，假人腹部压缩量，假人骨盆三向加速度的滑台CAE仿真数据、Iic代表假人头部三向加速度，假人肩部Y向力，假人上中下三肋骨的压缩量，假人腹部压缩量，假人骨盆三向加速度的整车CAE仿真数据；n为采样次数； 判断均方根Eλ＜Emin是否成立，若成立，则输出乘员损伤分析优化模型； 若Eλ＜Emin不成立，则调整乘员损伤分析模型的大滑台输入波形，侵入缸输入波形、子系统与大滑台的连接与相对位置、子系统与假人的对应位置、车门内板与支撑板的连接、B柱内板与支撑板的连接，重新进行建立侧面柱碰工况下乘员损伤分析模型； 所述DOE方法选用采样哈默斯雷方法进行抽样，获取各样本参数对应的输出响应，构建近似代理模型，进行多目标优化； 得到乘员损伤分析优化模型；利用乘员损伤分析优化模型对侧面柱碰滑台测试中的关键参数进行预测。

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