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龙图腾网获悉中国科学院工程热物理研究所;青岛航空技术研究院申请的专利一种航空发动机高空环境调节系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115756032B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211275865.X，技术领域涉及：G05D27/02；该发明授权一种航空发动机高空环境调节系统是由阮昌龙;郭玉超;李庆海;王月;李富才;李德彬;于磊辉;徐纲设计研发完成，并于2022-10-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机高空环境调节系统在说明书摘要公布了：本说明书实施例提供一种航空发动机高空环境调节系统，包括：混合器、低温恒压供气管G1和高温恒压供气管G2，低温恒压气体通过低温恒压供气管G1进入混合器，高温恒压气体通过高温恒压供气管G2进入混合器；高空试验舱室、进气管G3和排气管G4，高空试验舱室通过进气管G3从混合器进气并通过排气管G4排气；供气量控制组件；抽气量控制组件；温度控制组件。通过固定的供气流量、压力、温度，以及固定的抽气压力、流量进行调节。所有流量、压力、温度通过调节系统自平衡，无需气源系统或空压机系统进行调节，简化了气源系统的设计，降低成本。同时可通过自动控制系统进行调节控制。

本发明授权一种航空发动机高空环境调节系统在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机高空环境调节系统，其特征在于，包括： 混合器1、低温恒压供气管G1和高温恒压供气管G2，低温恒压气体通过所述低温恒压供气管G1进入混合器1，高温恒压气体通过所述高温恒压供气管G2进入混合器1； 高空试验舱室2、进气管G3和排气管G4，高空试验舱室2通过所述进气管G3从混合器1进气并通过所述排气管G4排气； 供气量控制组件，所述供气量控制组件设置在混合器1和高空试验舱室2之间； 抽气量控制组件，所述抽气量控制组件设置在高空试验舱室2和所述排气管G4之间； 温度控制组件，所述温度控制阀门组件设置在所述低温恒压供气管G1和所述高温恒压供气管G2上； 所述温度控制组件包括： 低温调节阀T1，所述低温调节阀T1设置在所述低温恒压供气管G1上，所述低温恒压气体通过所述低温调节阀T1连通至混合器1； 高温调节阀T2，所述高温调节阀T2设置在所述高温恒压供气管G2上，所述高温恒压气体通过所述高温调节阀T2连通至混合器1； 高空试验舱室2包括前舱室3和后舱室4； 所述供气量控制组件包括： 压力调节阀P1，所述压力调节阀P1设置在混合器1和前舱室3之间； 压力调节阀P2，所述压力调节阀P2设置在所述进气管G3和所述排气管G4之间； 压力调节阀P3，所述压力调节阀P3设置在前舱室3和所述排气管G4之间； 所述抽气量控制组件包括： 压力调节阀P4，所述压力调节阀P4设置在后舱室4和所述排气管G4之间； 压力调节阀P5，所述压力调节阀P5设置在所述排气管G4和所述高温恒压供气管G2之间； 压力调节阀P6，所述压力调节阀P6设置在所述排气管G4和所述低温恒压供气管G1之间； 所述航空发动机高空环境调节系统还包括放气量控制组件，所述放气量控制组件包括： 低温放气阀F1、高温放气阀F2和排气塔7，所述低温恒压气体经过所述低温放气阀F1进入排气塔7，所述高温恒压气体经过所述高温放气阀F2进入排气塔7； 所述航空发动机高空环境调节系统还包括抽气补气控制组件，所述抽气补气控制组件包括： 抽气补气阀B1和进气塔6，进气塔6通过抽气补气阀B1连接至所述排气管G4； 所述高空环境调节系统能够使供气流量、压力、温度保持自平衡，无需气源系统或空压机系统进行调节。

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