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龙图腾网获悉中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段;南京银逸智能科技有限公司申请的专利客车安全用电智能防护系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115556687B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211396831.6，技术领域涉及：B60R16/03；该发明授权客车安全用电智能防护系统是由汤军;张建开;陶晨;刘保平;杨天贵;陈祥设计研发完成，并于2022-11-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本客车安全用电智能防护系统在说明书摘要公布了：本发明提供客车安全用电智能防护系统，涉及客车用电防护技术领域，所述智能防护系统用于对客车内的供电设备和用电设备的用电安全进行智能防护，所述智能防护系统包括人员检测模块、用电检测模块、客车总控数据获取模块、用电分析模块以及智能防护模块；所述人员检测模块包括驾驶位检测单元和客舱检测单元，所述驾驶位检测单元用于对驾驶位的人员进行检测；所述客舱检测单元用于对客舱内的人员数量进行检测；本发明通过对驾驶员和客舱内成员进行监测，再基于车辆的运行状态以及用电和存电状态进行综合分析，能够及时启动用电的智能保护，防止客车出现供电设备亏电的问题出现。

本发明授权客车安全用电智能防护系统在权利要求书中公布了：1.客车安全用电智能防护系统，所述智能防护系统用于对客车内的供电设备和用电设备的用电安全进行智能防护，其特征在于，所述智能防护系统包括人员检测模块、用电检测模块、客车总控数据获取模块、用电分析模块以及智能防护模块； 所述人员检测模块包括驾驶位检测单元和客舱检测单元，所述驾驶位检测单元用于对驾驶位的人员进行检测；所述客舱检测单元用于对客舱内的人员数量进行检测； 所述用电检测模块用于检测客车的用电设备的用电量和供电设备的存电量； 所述客车总控数据获取模块用于获取客车的发动机开启状态数据及油量剩余数据； 所述用电分析模块配置有用电分析策略，所述用电分析策略包括：a.对人员检测模块获取到的人员检测数据进行分析并划分检测模式；所述检测模式包括：当接收到驾驶位存在人员信号时，启动常规检测模式；当接收到驾驶位空缺信号且客舱不存在人员时，启动一级应急检测模式；当接收到驾驶位空缺信号且客舱存在人员时，启动二级应急检测模式；当接收到驾驶位人员疲劳信号时，启动三级应急检测模式； b.基于不同检测模式控制所述用电检测模块和客车总控数据获取模块获取相应数据，包括：在常规检测模式或一级应急检测模式下，获取存电量并分别设定为常规存电量或一级存电量；在二级应急检测模式且发动机开启时，获取油量剩余数据并设定为二级剩余油量；在二级应急检测模式且发动机关闭时，间隔第一用电检测时间获取用电量和存电量，并分别设定为二级用电量和二级存电量；在三级应急检测模式且发动机开启时，获取油量剩余数据并设定为三级剩余油量；在三级应急检测模式且发动机关闭时，间隔第二用电检测时间获取用电量和存电量，并分别设定为三级用电量和三级存电量； c.对获取的数据进行分析并输出对应的防护数据，包括：当常规存电量小于等于第一存电阈值时，输出常规断电保护信号；当一级存电量小于等于第二存电阈值时，输出一级断电保护信号；当二级剩余油量小于等于第一油量阈值时，输出二级断电保护信号；二级断电时长公式配置为：当三级剩余油量小于等于第二油量阈值时，输出三级断电保护信号；三级断电时长公式配置为：其中，T2d、T3d为断电时长，D2c、D3c为存电量，d1、d2为预留电量，D2yi、D2yi-1、D3yj、D3yj-1为相邻两次获取的用电量，t1、t2为用电检测时长； 所述智能防护模块配置有智能防护策略，所述智能防护策略包括：基于防护数据对客车进行用电防护；所述用电防护包括：在接收到断电保护信号后立即关闭供电设备和用电设备，或在接收到断电时长后间隔所述断电时长执行关闭操作。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段;南京银逸智能科技有限公司，其通讯地址为：200000 上海市静安区天目中路465号20幢、21幢；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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