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龙图腾网获悉中汽传媒(天津)有限公司;中汽信息科技(天津)有限公司申请的专利一种车身结构设计的优化方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120951471B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511467678.5，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种车身结构设计的优化方法、装置、设备及存储介质是由秦丽蓬;赵博文;于欣策;吴吉霞;袁丁毅;刘思辰;黄煜乾;高钰;崔清泽;王爽;郭欣;赵洁;杨絮;黄修齐;肖丕林设计研发完成，并于2025-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车身结构设计的优化方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车身结构设计的优化方法、装置、设备及存储介质。车身结构设计的优化方法包括：步骤一、获取车身结构模型，将车身结构模型导入有限元分析系统以建立多个车身单元模型；步骤二、定义不同的车身单元模型的材料参数、材料变量以及约束条件；步骤三、分别对多个车身单元模型施加载荷，得到对应的车身单元模型的应变数据；步骤四、判断车身单元模型的应变数据是否小于预设误差阈值，若是，则确定车身单元模型满足设计要求，若否，则确定车身单元模型不满足设计要求；步骤五、调整不满足设计要求的车身单元模型中的几何参数，重复步骤三和步骤四，直至确定车身单元模型满足设计要求，本发明可以提高车身结构设计的优化效率。

本发明授权一种车身结构设计的优化方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车身结构设计的优化方法，其特征在于，所述车身结构设计的优化方法包括： 步骤一：获取车身结构模型，将所述车身结构模型导入有限元分析系统以建立多个车身单元模型；其中，不同的车身单元模型对应所述车身结构模型中的不同结构； 步骤二：定义不同的所述车身单元模型的材料参数、材料变量以及约束条件； 步骤三：分别对多个所述车身单元模型施加载荷，得到对应的所述车身单元模型的应变数据； 步骤四：判断所述车身单元模型的应变数据是否小于预设误差阈值，若是，则确定所述车身单元模型满足设计要求，若否，则确定所述车身单元模型不满足设计要求； 步骤五：调整不满足设计要求的所述车身单元模型中的几何参数，重复步骤三和步骤四，直至确定所述车身单元模型满足设计要求； 所述分别对多个所述车身单元模型施加载荷，得到对应的所述车身单元模型的应变数据，包括： 通过所述有限元分析系统从所述车身单元模型中提取所述车身单元模型的结构刚度矩阵； 分别对多个所述车身单元模型施加载荷，通过n次迭代根据第一计算方程计算对应所述车身单元模型的节点位移向量，所述第一计算方程为： ； 其中，为所述结构刚度矩阵，为所述节点位移向量，为施加在所述车身单元模型上所有节点的载荷； 通过所述车身单元模型的节点位移向量计算第n次迭代中所述车身单元模型的应变数据，所述车身单元模型的应变数据为。

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