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龙图腾网获悉中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所申请的专利一种涡扇发动机短舱飞行推力确定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120907774B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511446124.7，技术领域涉及：G01M9/06；该发明授权一种涡扇发动机短舱飞行推力确定方法是由张策;陶洋;王鹤翔;熊能;刘大伟;吴安达;谢翔;胡沛霖;汪雪设计研发完成，并于2025-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种涡扇发动机短舱飞行推力确定方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种涡扇发动机短舱飞行推力确定方法，涉及航空发动机推力测量领域，包括：S1、通过模型试验得到涡扇和旋芯喷嘴各对应出口的流量CFi和推力系数CFGi与喷管压力比NPRi之间的曲线关系图；S2、在地面测试时，通过调整风扇压力比修正系数FPC，以获得平面13在最小化残余误差下所需的平均总压力P*T13；S3、获取与平均总压力P*T13对应的NPR；S4、计算涡扇发动机的总推力FG、安装净推力FNIN1。本发明提供的方法通过结合模型试验、地面测试和飞行测试，能够更准确地确定涡扇发动机短舱的飞行推力，从而提高发动机性能评估的准确性和效率。

本发明授权一种涡扇发动机短舱飞行推力确定方法在权利要求书中公布了：1.一种涡扇发动机短舱飞行推力确定方法，其特征在于，包括： S1、通过模型试验得到涡扇和旋芯喷嘴各对应出口的流量CFi和推力系数CFGi与喷管压力比NPRi之间的曲线关系图； S2、在地面测试时，通过调整风扇压力比修正系数FPC，以获得平面13在最小化残余误差下所需的平均总压力P*T13； S3、通过下式获得与平均总压力P*T13对应的NPR： NPR=P*T13P0 上式中，P0为通过飞行测试获取的总压； S4、通过下式获得涡扇发动机的总推力FG： F G =FG19+FG9+FG79 上式中，FG9、FG19、FG79均为通过NPR转换得到涡扇发动机的热流总推力、冷流总推力、旋芯排气喷嘴总推力； S5、通过下式获取涡扇发动机的安装净推力FNIN1： F NIN1=FN–FSCR 上式中，FN为涡扇发动机的净推力，FSCR为通过飞行测试获得的总冲刷阻力； F N 通过下式进行表征： F N =FG-FRAM 上式中，FRAM为冲压阻力； 在S2中，平均总压力P*T13的获取流程为： S21、通过地面测试获取实测净安装推力FNIN1meas、实测总流量W1meas、平面13的实测平均总压力PT13； S22、设定FPC的初始值，并通过下式计算平面13在最小化残余误差下所需的平均总压力P*T13： P* T13=FPC×PT13 S23、基于P*T13、地面测试得到的发动机参数、模型试验时的喷嘴系数进行推力计算，以得到理论安装净推力FNIN1calc、理论总流量W1calc； S24、基于下式计算平面13的残余误差RERR： 上式中，ΔFNIN1为FNIN1calc与FNIN1meas的安装净推力差，ΔW1为W1calc与W1meas的总流量差； S25、将RERR的与预定的残余误差最小值RERRmin进行判断，若RERRRERRmin，则对FPC进行步进式迭代判断，否则，将FPC赋值给FPCmin，将RERR赋值给RERRmin，再对FPC进行步进式迭代判断； S26、若迭代未超出阈值，则对FPC进行步进式调整，并返回至S21中，否则风扇压力比修正完成； S27、在P*T13确定后，FPC通过下式获得： FPC=P*T13PT13。

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