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龙图腾网获悉中铁八局集团有限公司;四川成德轨道交通有限公司;中铁城市发展投资集团有限公司申请的专利一种下穿既有车站暗挖施工桩基千斤顶施力控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120578229B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510654700.0，技术领域涉及：G05D15/01；该发明授权一种下穿既有车站暗挖施工桩基千斤顶施力控制方法及系统是由粟盈盈;李佳浩;周明政;谢国军;蒲涛;黄鹏;蒋长晧设计研发完成，并于2025-05-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种下穿既有车站暗挖施工桩基千斤顶施力控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及下穿既有车站施工技术领域，具体是一种下穿既有车站暗挖施工桩基千斤顶施力控制方法及系统，本申请先采集下穿施工区域的施工桩的位置、既有车站负载、既有车站底板刚以及施工桩所在地层的地质信息等信息，利用上述信息构架有限元分析模型，利用有限元分析模型来模拟多个施工桩受理变化时产生的受力变化样本数据。然后对受力变化样本数据进行拟合，构建体现不同施工桩受力变化关系的受力关系模型。在进行实施压力分析时，如果出现压力不均衡的情况，就可以利用受理关系模型来对异常受力的施工桩进行施力调节控制，以避免出现对局部受力失衡加剧的情况。

本发明授权一种下穿既有车站暗挖施工桩基千斤顶施力控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种下穿既有车站暗挖施工桩基千斤顶施力控制方法，其特征在于，包括步骤： 获取下穿施工区域的施工桩的位置、既有车站负载、既有车站底板刚度以及施工桩所在地层的地质信息；并获取施工桩顶部千斤顶的实时压力数据； 基于所述下穿施工区域的施工桩的位置、所述既有车站负载、所述既有车站底板刚度以及所述施工桩所在地层的地质信息构建有限元分析模型，并基于所述有限元分析模型进行施工桩受力变化模拟，得到多组受力变化样本数据，其中，每一组受力变化样本数据均包括其中一个施工桩受力与设定值存在不同程度的偏差时，其他施工桩受力的取值变化； 基于所述多组受力变化样本数据构建多根施工桩的受力关系模型，其中，所述受力关系模型表征了不同施工桩受力与设定值存在不同程度的偏差时，其他施工桩受力的变化情况； 对所述实时压力数据进行平衡状态分析，并在所述实时压力数据处于不平衡状态时，基于所述实时压力数据以及所述受力关系模型进行施力调整量规划，得到一个或者多个千斤顶的施力调节量；并基于所述一个或者多个千斤顶的施力调节量对千斤顶进行施力控制，基于所述实时压力数据以及所述受力关系模型进行施力调整量规划，得到一个或者多个千斤顶的施力调节量，包括：S21，构建以最小化压力数据方差为目标的目标函数，并配置总载荷平衡约束条件、用于限制单个施工桩的受力的受力范围约束条件；其中，所述目标函数的数学表达式为： 式中，分别表示调整施力后的施工桩顶部的千斤顶受力；所述总载荷平衡约束条件的数学表达式为： 式中，为既有车站的总负载，为偏差容忍比值；所述受力的受力范围约束条件的数学表达式为： 式中，为受力最小值，受力最大值；S22，从所述实时压力数据中提取与预设的参考受力之间偏差最大的目标施工桩，并在所述总载荷平衡约束条件和所述受力范围约束条件下，更新所述目标施工桩的千斤顶的施力，每次更新时，计算多个受力数据的方差，直至方差最小化；S23，在多个受力数据的方差最小化时，对比所述方差和预设的方差阈值，如果所述方差大于所述预设的方差阈值，则回到步骤S22，直至所述方差小于或者等于所述预设的方差阈值；在所述方差小于或者等于所述预设的方差阈值时，得到一个或者多个千斤顶的施力调节量。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中铁八局集团有限公司;四川成德轨道交通有限公司;中铁城市发展投资集团有限公司，其通讯地址为：610037 四川省成都市金牛区金科东路68号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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