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龙图腾网获悉贵州电网有限责任公司申请的专利一种考虑配电网最大承载力的充电站定价方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119904260B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411658004.9，技术领域涉及：G06Q30/0202；该发明授权一种考虑配电网最大承载力的充电站定价方法及系统是由罗宁;刘金森;陈露东;龙家焕;张裕;张彦;陈波;郭鉴帅;李应林;徐松;欧阳财岗;缪茂;唐学用;张鹏城;郑飞;王杰;王茂盛设计研发完成，并于2024-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑配电网最大承载力的充电站定价方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种考虑配电网最大承载力的充电站定价方法及系统，包括：对电动汽车充电负荷进行时空分布预测。利用OD矩阵确定电动汽车的起始地和目的地，并用Dijkstra算法构建车辆通行路线。根据路网模型和路径规划模型，计算电动汽车充电负荷时空分布情况。最后，设计电动汽车动态定价方案。以配电网可承载的负荷量最大为目标函数，设计动态电价方案以实现电动汽车的有序充电，提升充电效率并保障电网安全运行。充分考虑了交通网在实际情况下多种复杂情况，对电动汽车的行驶路径进行了精确模拟，以此在电网可承载负荷最大的情况下进行充电站电价定价，对配电网经济安全运行以及交通系统的规划都具有一定的参考意义。

本发明授权一种考虑配电网最大承载力的充电站定价方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种考虑配电网最大承载力的充电站定价方法，其特征在于，包括： 根据城市交通的实际情况，构建城市动态交通网模型，对城市交通信息进行仿真模拟； 构建电动汽车的车辆模型，对电动汽车的车辆类型，出行时刻，电池容量进行建模； 构建电动汽车的路径规划模型，利用OD矩阵确定电动汽车的起始地和目的地，并用Dijkstra算法构建车辆通行路线； 根据所述城市动态交通网模型和所述电动汽车的路径规划模型，计算电动汽车充电负荷时空分布； 以配电网可承载的负荷量最大为目标函数，动态评估能源价值； 所述目标函数包括，以配电网接入充电负荷最大为目标计算各充电站可接入充电负荷阈值； 其中，表示完整的t时段在所有n个节点中编号为第k个的节点所接入电网充电负荷的最大值； 通过将动态路网模型与Dijkstra算法相结合，获得路网中每辆电动汽车的电量状态和行驶位置； 当电动汽车的电量低于预期时，电动汽车前往最近的充电站充电； 在计算出充电站相应节点的充电负荷后，根据Distflow设定配电网的目标函数和功率流分布： 其中，PDGi,t和QDGi,t表示时间段t内节点i处分布式电源的有功功率和无功功率；PLi,t和QLi,t表示时间段t内节点i处的有功负载和无功负载；Pij,tQij,t表示时间段t内ij线路的有功功率和无功功率；lij、rij和xij分别表示ij线路的电流大小平方、电阻和电感；vi,t表示时间段t内节点i的电压大小平方；PCARi,t当i节点被选为充电站时，PCARi,t的值即为该时段电动汽车的负载大小；当i节点不是充电站时，PCARi,t＝0； 所述动态评估能源价值包括，在时刻t，针对每个电动汽车用户及充电站，充电站k的充电电价ζk,t的计算采用动态电价需求函数： 式中，ζn为正常充电电价，充电站k的快充负荷与节点的基础负荷叠加大于当前时段负荷阈值时，提高充电电价；η为电价刺激系数；表示在t时段第k个的节点所接入电网的充电负荷；表示在t时段第j个的节点所接入电网充电负荷的最大值。

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