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龙图腾网获悉蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请的专利供电控制系统、方法及驾驶设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119872245B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510126361.9，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权供电控制系统、方法及驾驶设备是由孙凯瑾;何晓晓;曹忠设计研发完成，并于2025-01-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本供电控制系统、方法及驾驶设备在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆的电源控制技术领域，具体提供一种供电控制系统、方法及驾驶设备，旨在解决车载蓄电池馈电或损坏时，无法解锁排查蓄电池异常情况的技术问题。为此目的，本申请的供电控制系统包括第一电源、第二电源、第一开关、第二开关、微控制器单元、桥驱控制器单元和逻辑控制单元；其中，微控制器单元被配置为向桥驱控制器单元发送使能信号；桥驱控制器单元包括自举升压电路，桥驱控制器单元被配置为向逻辑控制单元发送电压信号；逻辑控制单元被配置为基于电压信号向第一开关和第二开关发送控制信号，以控制第一开关和第二开关的工作状态。通过上述实施方式，能够在蓄电池异常时，通过第二电源进行供电，解锁安装蓄电池的前舱盖或后备箱。

本发明授权供电控制系统、方法及驾驶设备在权利要求书中公布了：1.一种供电控制系统，应用于驾驶设备控制器，其特征在于，所述系统包括第一电源、第二电源、第一开关、第二开关、微控制器单元、桥驱控制器单元和逻辑控制单元； 所述第一电源被配置为通过所述第一开关对所述微控制器单元和所述桥驱控制器单元供电，所述第二电源被配置为通过所述第二开关对所述微控制器单元和所述桥驱控制器单元供电；其中，所述第一电源供电时，所述第二电源的正极端子和负极端子连接；所述第一电源异常时，将所述第二电源的所述正极端子和负极端子分开并分别连接到外部蓄电池的正负极，以通过所述第二电源供电； 所述微控制器单元被配置为向所述桥驱控制器单元发送使能信号； 所述桥驱控制器单元包括自举升压电路，所述桥驱控制器单元被配置为向所述逻辑控制单元发送电压信号； 所述逻辑控制单元被配置为基于所述电压信号向所述第一开关和所述第二开关发送控制信号，以控制所述第一开关和所述第二开关的工作状态；所述工作状态包括导通和截止。

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