中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司黄苏苏获国家专利权
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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司申请的专利局部去中心化群组列车虚拟重联的动态分区分组方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119262019B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411532744.8，技术领域涉及：B61L27/70；该发明授权局部去中心化群组列车虚拟重联的动态分区分组方法是由黄苏苏;李刚;张淼;蔺伟;李克;郑泽熙;刘皓玮设计研发完成，并于2024-10-30向国家知识产权局提交的专利申请。
本局部去中心化群组列车虚拟重联的动态分区分组方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种局部去中心化群组列车虚拟重联的动态分区分组方法，基于局部去中心化的结构，在保持列车运行控制系统集中控制的原则下实施局部优化，对网络进行分区分组，避免了大范围的车地大容量的数据交互，减少了列车越区切换场景；以列车运行控制网络的模块度，并作为整体质量评价指标，指导列车运行控制网络的分区决策，支持在列车运行过程中，根据实时的环境变化、任务需求以及系统状态，自动调整列车的分区和分组方式，并且，动态分区分组的决策方案，还帮助线路上的移动装备自适应调整分区，从而实现列车运行控制网络整体负载平衡；此外引入群论中的对称性原理，在列车调度中识别并利用系统内的对称结构，从而简化和加速优化计算。
本发明授权局部去中心化群组列车虚拟重联的动态分区分组方法在权利要求书中公布了：1.一种局部去中心化群组列车虚拟重联的动态分区分组方法，其特征在于，包括： 基于局部去中心化的理念，利用列车和地面中心构建列车运行控制网络，列车和地面中心作为列车运行控制网络中的节点，称为列车节点与地面控制节点，列车节点与地面控制节点之间的通信连接，以及列车之间的通信连接均作为列车运行控制网络中的连边； 结合不同节点之间的通信连接情况、不同节点是否同属一个社区、以及列车运行控制网络的总通信连接数量计算列车运行控制网络的模块度，并作为整体质量评价指标，指导列车运行控制网络的分区决策，并且每一社区中的列车节点形成若干虚拟编组的列车编队，完成运行控制网络的分区分组； 所述列车运行控制网络完成分区分组后，对于各社区中的对称性结构，基于群论进行对称性优化调度；其中，所述对称性结构是指社区中的列车节点在列车运行模式上表现出对称性特征。
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