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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司申请的专利电池控制系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118849872B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310489207.9，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权电池控制系统和车辆是由罗祥;李吉成;郑益浩;许盛世;向云设计研发完成，并于2023-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池控制系统和车辆在说明书摘要公布了：本公开涉及一种电池控制系统和车辆，该电池控制系统包括充放电口、动力电池包、多相桥臂和多相电机，其中，多相桥臂的第一汇流端与动力电池包的正极连接，多相桥臂的第二汇流端分别与动力电池包的负极，充放电口的负极连接，多相电机包括单套绕组或者多套绕组，多相电机的第一端与多相桥臂连接，多相电机的第二端与充放电口的正极连接。该多相电机能够与充放电口、动力电池包和多相桥臂组成环流自加热回路和升压充电回路，从而实现环流自加热和升压充电的协同，提高动力电池包的加热和充电性能。

本发明授权电池控制系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池控制系统，其特征在于，包括： 充放电口1； 动力电池包； 多相桥臂4，所述多相桥臂4的第一汇流端与所述动力电池包的正极连接，所述多相桥臂4的第二汇流端分别与所述动力电池包的负极，所述充放电口1的负极连接； 多相电机5，所述多相电机5包括绕组，所述绕组包括多套绕组，所述多相电机5的第一端与所述多相桥臂4连接，所述多相电机5的第二端与所述充放电口1的正极连接； 所述动力电池包、所述多相桥臂4和所述多相电机5能够组成环流自加热回路； 所述充放电口1、所述动力电池包、所述多相桥臂4和所述多相电机5能够组成升压充电回路； 控制器，被配置为在电池温度小于预设温度的情况下，先通过控制指令控制实现从所述充放电口取电的环流自加热功能的模式，并在电池温度大于预设温度的情况下，再通过控制指令控制实现环流自加热功能以及充放电功能； 其中，所述控制指令包括桥臂控制指令，所述桥臂控制指令用于控制所述多相桥臂4，桥臂控制指令可包括各相桥臂的占空比，通过桥臂的共模电压的控制实现环流自加热、升压充电或者降压放电功能，通过桥臂的差模电压的控制实现驱动功能，共模电压和差模电压相加得到每相桥臂的控制电压，进而得到每相桥臂的占空比。

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