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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利混合动力系统的模式切换方法、装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118082797B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211429673.X，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权混合动力系统的模式切换方法、装置、车辆及存储介质是由王逢春;梅树求;华煜;张程士设计研发完成，并于2022-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力系统的模式切换方法、装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本公开涉及电子电器技术领域，提供了一种混合动力系统的模式切换方法、装置、车辆及存储介质。所述方法包括周期性地获取车辆的当前状态信息；根据所述当前状态信息，分别确定所述车辆在不同驱动模式下的系统功率损失；比较所述不同驱动模式的系统功率损失，并输出系统功率损失最小值对应的驱动模式；根据预设切换策略，控制所述车辆切换至所述系统功率损失最小值对应的驱动模式。采用本公开的模式切换方法，能够降低整车能耗，确保系统效率始终处于最优状态。

本发明授权混合动力系统的模式切换方法、装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种混合动力系统的模式切换方法，其特征在于，所述方法包括： 周期性地获取车辆的当前状态信息； 根据所述当前状态信息，分别确定所述车辆在不同驱动模式下的系统功率损失； 比较所述不同驱动模式的系统功率损失，并输出系统功率损失最小值对应的驱动模式； 根据预设切换策略，控制所述车辆切换至所述系统功率损失最小值对应的驱动模式； 所述根据所述当前状态信息，分别确定所述车辆在不同驱动模式下的系统功率损失，包括确定所述车辆在纯电动模式下的系统功率损失； 所述获取车辆的当前状态信息包括： 获取所述车辆的当前轮端需求扭矩； 相应地，所述确定所述车辆在纯电动模式下的系统功率损失包括： 设定所述车辆在纯电动模式下的l种工况，其中，l为大于1的正整数，各个工况下，第一前电机扭矩根据所述当前轮端需求扭矩与前电机速比得到，第一后电机扭矩根据所述当前轮端需求扭矩与后电机速比得到； 根据各工况下的所述第一前电机扭矩以及各工况下的所述第一后电机扭矩，计算所述车辆在纯电动模式下l种工况中的纯电动功率损失； 取各个所述纯电动功率损失中的最小值作为所述车辆在纯电动模式下的系统功率损失； 相应地，所述控制所述车辆切换至所述系统功率损失最小值对应的驱动模式包括： 当控制所述车辆切换至所述纯电动模式时，控制所述车辆切换至所述纯电动功率损失最小的工况中。

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