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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种燃料电池汽车集成式热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117301809B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311472316.6，技术领域涉及：B60H1/14；该发明授权一种燃料电池汽车集成式热管理系统是由温敏;时双;顾世林;陈博;赵狐龙;杜魏魏;刘建祥;陈帆;侯婉设计研发完成，并于2023-11-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池汽车集成式热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种燃料电池汽车集成式热管理系统，包括：第一循环回路，包括第一PTC和电堆，利用所述第一PTC加热所述电堆；第二循环回路，包括第二PTC和暖风机，利用所述第二PTC加热乘员舱；第三循环回路，包括电池和板式换热器，所述板式换热器与所述第二循环回路连接，以用于电池换热；第四循环回路，用于电驱系统循环散热；第五循环回路，包括室外冷凝器和蒸发器，用于乘员舱制冷，且所述第五循环回路与所述第四循环回路通过冷却器换热连接。本发明将三大热管理系统集成在一起，充分利用电堆和电驱的余热，降低整车能耗，节能环保，提升产品竞争力。

本发明授权一种燃料电池汽车集成式热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池汽车集成式热管理系统，其特征在于，包括： 第一循环回路，包括第一PTC和电堆，利用所述第一PTC加热所述电堆； 所述第一循环回路还并联有电堆散热器和节温器，当所述电堆温度过高时，所述第一PTC停止运行，所述电堆散热器和所述节温器能够实现电堆大循环散热，对所述电堆进行快速散热； 第二循环回路，包括第二PTC和暖风机，利用所述第二PTC加热乘员舱；且所述第一循环回路与所述第一循环回路通过第一三通阀连接，以控制所述第一循环回路与所述第二循环回路之间的连通与断开； 第三循环回路，包括电池和板式换热器，所述板式换热器与所述第二循环回路连接，以用于电池换热；且所述暖风机与所述板式换热器之间还设有第二三通阀，所述第二三通阀的另一出口与所述第一三通阀连接，以控制第二循环回路与所述第三循环回路之间的连通与断开； 第四循环回路，用于电驱系统循环散热；所述第四循环回路上还设有第四三通阀和第五三通阀，通过所述第四三通阀连接有散热器和水壶，以通过所述散热器实现电驱系统散热； 所述第三循环回路上还设有第三三通阀，所述第三三通阀的另一出口与所述第四三通阀和所述第五三通阀连接，以控制电驱系统或散热器对所述电池进行散热； 第五循环回路，包括室外冷凝器和蒸发器，用于乘员舱制冷，且所述第五循环回路与所述第四循环回路通过冷却器换热连接； 所述第五循环回路中并联有第一膨胀阀和第二膨胀阀，所述第一膨胀阀与所述蒸发器连接，用于空调制冷，且所述蒸发器与所述室外冷凝器之间还设有压缩机；所述第二膨胀阀与所述冷却器换热连接，用于所述第四循环回路的制冷散热； 高温行驶过程中，所述电池的温度尚未达到冷却要求，第一循环回路通过所述电堆散热器实现电堆大循环散热，通过控制所述第三三通阀、所述第四三通阀以及所述第五三通阀的开口，使得所述第四三通阀与所述散热器和所述水壶连通，所述第三三通阀与所述第五三通阀连通，且所述第五三通阀连接在所述第四三通阀与所述水壶连通的支路上，实现电池回路通过所述散热器进行自然散热，第五循环回路持续开启，所述第一膨胀阀打开，乘员舱空调制冷； 高温长时间行驶后，第一循环回路依旧通过所述电堆散热器实现电堆大循环散热，所述电池的温度过高时，所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀均开启，在乘员舱空调制冷的基础上，控制所述第三三通阀、所述第四三通阀以及所述第五三通阀的开口，使得所述第四三通阀与所述散热器和所述水壶连通，所述第三三通阀与所述第五三通阀连通，所述第五三通阀则与所述冷却器连接，所述电池利用空调系统强冷，电驱系统使用所述散热器进行散热。

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