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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利发动机监测方法、设备、介质及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116641783B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310609203.X，技术领域涉及：F01N11/00；该发明授权发动机监测方法、设备、介质及车辆是由赵旭亮设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机监测方法、设备、介质及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种发动机监测方法、设备、介质及车辆，属于车辆监测技术领域，该方法包括：响应于确定车辆满足颗粒捕捉器状态监测条件，获取多次发动机停机过程的压差传感器的历史监测数据，所述历史监测数据由多个压力差值计算得到；基于该多个历史监测数据及与每一历史监测数据对应的权重值计算得到加权平均值，每一历史监测数据对应的权重值与临近程度正相关；将所述加权平均值和压差传感器的预设标准范围进行比较，以判断所述压差传感器是否正常。本发明提供的发动机监测方法，能够提高压差传感器静态诊断的鲁棒性和及时性，避免因外界因素导致压力差值异常发生误报故障的问题。

本发明授权发动机监测方法、设备、介质及车辆在权利要求书中公布了：1.一种发动机监测方法，其特征在于，包括： 响应于确定车辆满足颗粒捕捉器状态监测条件，获取多次发动机停机过程的压差传感器的历史监测数据，其中，所述压差传感器用以监测颗粒捕捉器进出口的压力差值，所述历史监测数据由多个压力差值计算得到； 基于该多个历史监测数据及与每一历史监测数据对应的权重值计算得到加权平均值，每一历史监测数据对应的权重值与临近程度正相关，所述临近程度为该历史监测数据对应的发动机停机过程相对当前时刻的临近程度； 将所述加权平均值和压差传感器的预设标准范围进行比较，以判断所述压差传感器是否正常； 其中，所述获取多次发动机停机过程的压差传感器的历史监测数据，包括： 响应于一所述停机过程的过程数据为压力差值、历史监测数据及加权平均值，则获取该加权平均值作为该发动机停机过程的历史监测数据； 响应于一所述停机过程的过程数据为压力差值和历史监测数据，则获取历史监测数据； 响应于一所述停机过程的过程数据为压力差值，则基于该所述压力差值计算与该发动机停机过程对应的历史监测数据。

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