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龙图腾网获悉中南大学申请的专利一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116517602B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310605701.7，技术领域涉及：E21D11/38；该发明授权一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法是由张洁;高广军;刘堂红;熊小慧;李健;伍钒;王家斌;孙博;陈晓栋设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法，包括：在隧道入口，通过缓冲结构延长初始压缩波的上升时间，使得压力上升分为两个阶段，降低压力梯度幅值；在隧道内部设置减压腔，使得压缩波在减压腔内发生多次振荡，耗散压力波能量从而缓解压力波和压力梯度幅值；同时也可在隧道内部壁面采用局部吸气方法进一步降低初始压缩波强度；在隧道出口，增大缓冲结构透孔率，引导气流通过孔流向外部耗散能量，进一步缓解隧道出口微气压波幅值。本发明通过在隧道入口‑隧道中‑隧道出口逐级能量耗散实现对隧道内交变压力幅值、隧道出口微气压波的有效缓解，满足多运行条件下列车快速通过隧道的气动要求，且同时能够满足双向行驶需求。

本发明授权一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法在权利要求书中公布了：1.一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法，其特征在于，包括： 在隧道入口，通过缓冲结构延长初始压缩波的上升时间，使得压力上升分为两个阶段，降低压力梯度幅值； 在隧道内部，设置减压腔，使得压缩波在减压腔内发生多次振荡，耗散压力波能量；和或在隧道内部壁面局部吸气，当初始压缩波传递至局部吸气处时，开启吸气，减少压缩波气流量，降低初始压缩波强度； 在隧道出口，增大缓冲结构的透孔率，引导气流通过孔流向外部耗散能量，缓解隧道出口微气压波幅值； 在隧道入口，设置缓冲结构为断面扩大型无开孔缓冲结构； 在隧道出口，设置缓冲结构为断面扩大型开孔缓冲结构； 断面扩大型开孔缓冲结构设置为渐变开孔断面扩大型缓冲结构，靠近隧道口端至外侧端的开孔率逐渐增大，由10%均匀增加至50%； 隧道为单线隧道，基于列车的双向行驶，缓冲结构上设置可切换开闭状态的开孔，根据列车运行方向调控切换缓冲结构，列车经过隧道时隧道入口处的缓冲结构开孔关闭，隧道出口处的缓冲结构开孔开启。

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