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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利一种燃油信息处理方法、发动机管理装置、介质及控制器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116335819B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310128520.X，技术领域涉及：F02D45/00；该发明授权一种燃油信息处理方法、发动机管理装置、介质及控制器是由兰江明;田良云设计研发完成，并于2023-02-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃油信息处理方法、发动机管理装置、介质及控制器在说明书摘要公布了：本发明属于发动机燃油控制技术领域，尤其涉及一种燃油信息处理方法、发动机管理装置、介质及控制器；通过对发动机工况进行分区标定并结合预设的参考物理量阈值条件，利用控制单元对劣质油品爆震现象的检测和响应信息，在预设的工况下实现了燃油品质信息的处理，进而结合对燃油加注信息的采集和处理改进了燃油信息的判别，并进一步通过综合工况信息并结合点火角的调整改进了发动机的运行状态；本发明的方法和产品可在满足车载诊断OBDOnBoardDiagnostic能力的同时，改善发动机对油品的适应能力并维持较高的燃油经济性水平和发动机安全等级，并可在现有硬件的基础上通过控制策略的升级，提升车辆的噪声、振动与声振粗糙度NVHNoise、Vibration、Harshness性能和发动机的鲁棒性。

本发明授权一种燃油信息处理方法、发动机管理装置、介质及控制器在权利要求书中公布了：1.一种燃油信息处理方法，其特征在于，包括第一工况分区标定步骤100、第二参量采集综合步骤200、第四油质综合判定步骤400；其中，所述第一工况分区标定步骤100将发动机转速N、负荷R进行分区，并标定出预设数量的工况状态，使得每个所述工况状态对应于燃油信息处理的测试条件；所述第二参量采集综合步骤200采集预设数量的参考物理量210，并确认所述参考物理量210的取值落入预设的标定区间220；所述标定区间220由所述参考物理量210预设的取值范围构成和或界定；所述第四油质综合判定步骤400根据所述第一工况分区标定步骤100给出的所述工况状态的分区，利用控制单元在所述工况状态下对发动机爆震现象的检测和响应，并根据所述响应中对发动机点火角的偏移量和或爆震退角的取值来反映所述发动机所使用燃油的品质变化； 所述参考物理量210包括发动机的环境温度T0、进气歧管温度T1、主水温T2、缸头温度T3、湿度信号P0至少之一；相应地，当所述参考物理量210的取值对应地属于下列区间时，则认为所述第二参量采集综合步骤200获取了符合测试要求的所述参考物理量210；所述参考物理量210的待标定区间220包括： △T0∈[-KK0,KK0]、△T1∈[-KK1,KK1]、△T2∈[-KK2,KK2]、△T3∈[-KK3,KK3]、△P0∈[-KK4,KK4]，所述KK0、KK1、KK2、KK3、KK4为待标定的使能阈值； 若所述转速N＝C0、所述负荷R＝C1、所述主水温T2或所述缸头温度T3＝C2；且所述发动机的爆震控制功能正常、所述发动机未处于故障状态；且所述发动机处于非强动态工况，即进气歧管压力梯度DpDt＝C3、转速梯度DnDt＝C4，则认为所述发动机的燃油符合劣质油品或将坏油标识进行使能处理；参数C0、C1、C2、C3、C4为劣油使能参数410，所述劣油使能参数410在标定测试后得到； 还包括第三加油信号标定步骤300；所述第三加油信号标定步骤300采集和或识别油箱盖开启信息310，且对所述油箱盖开启信号有效后油箱的第一液位A和第二液位B进行逻辑判断；若所述第一液位A＝Y1，或者A＝X1，且B-A＝Y1，同时满足B-AA＝Z1，则将加油信号使能和或将加油完成标志置位； KK0＝5、KK1＝5、KK2＝5、KK3＝5、KK4＝30％；X1＝15升、Y1＝5升、Z1＝5％；KF1＝-4.5度曲轴转角；C0＝600转分钟、C1＝30％、C2＝60度、C3基于转速负荷脉谱图MAP标定、C4基于转速曲线标定；若以上取值不同时满足，则所述参考物理量210还包括：环境压力、排气温度、活塞顶温度、机油压力、机油温度至少之一；所述劣油使能参数410的排列组合用于所述发动机的燃油符合劣质油品的确认和或将坏油标识进行使能处理；所述排列组合包括仅使用所述负荷R、所述主水温T2及所述爆震控制功能正常，所述排列组合还包括所述负荷R、所述缸头温度T3及所述爆震控制功能正常，所述排列组合还包括所述转速N、所述负荷R、所述主水温T2及所述进气歧管压力梯度同时满足；所述劣油使能参数410还包括机油温度、活塞顶温度和或车速；所述参考物理量210通过排列组合构成决策量，所述决策量用于相关使能条件的生成。

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