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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司申请的专利一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116018287B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080103359.5，技术领域涉及：B60K6/20；该发明授权一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆是由苏宇;林霄喆;孙艳;付军;谭艳军;张旭;钱宗行;祝林;巩菊红;王开文;张恒;孙剑斌;李江;王二朋;王瑞平;安聪慧;肖逸阁设计研发完成，并于2020-12-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆在说明书摘要公布了：一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆。该单电机多模式混合动力系统，包括动力源装置100，包括：发动机23，具有第一驱动轴24，用于输出第一驱动力；电动机1，具有第二驱动轴25，用于输出第二驱动力，第二驱动轴25套设在第一驱动轴24上，且相对第一驱动轴24可旋转；制动器2，连接在第二驱动轴25上，用于选择性地切断第二驱动轴25的动力输出；行星齿轮机构，具有与第一驱动轴24相连的第一输入端、与第二驱动轴25相连的第二输入端以及一输出端，行星齿轮机构的输出端同时作为动力源装置100的输出端；离合器3，连接在第二驱动轴25上，用于控制行星齿轮机构的第二输入端与行星齿轮机构的输出端的接合与分离。根据该方案，动力源装置100结构简单，成本较低。

本发明授权一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆在权利要求书中公布了：1.一种单电机多模式混合动力系统，包括动力源装置、变速装置和差速器，所述变速装置连接在所述差速器的输入端和所述动力源装置的输出端之间；所述动力源装置包括： 发动机，具有第一驱动轴，用于输出第一驱动力； 电动机，具有第二驱动轴，用于输出第二驱动力，所述第二驱动轴套设在所述第一驱动轴上，且相对所述第一驱动轴可旋转； 制动器，连接在所述第二驱动轴上，用于选择性地切断所述第二驱动轴的动力输出； 行星齿轮机构，具有与所述第一驱动轴相连的第一输入端、与所述第二驱动轴相连的第二输入端以及一输出端，所述行星齿轮机构的输出端同时作为所述动力源装置的输出端；以及 离合器，连接在所述第二驱动轴上，用于控制所述行星齿轮机构的所述第二输入端与所述行星齿轮机构的所述输出端的接合与分离； 其中，所述发动机、所述电动机、所述制动器、所述行星齿轮机构以及所述离合器的数量均为一个； 所述混合动力系统的驱动模式包括： 纯电模式，仅由所述电动机驱动； 发动机直驱模式，仅由所述发动机驱动，其中，所述发动机直驱模式下所述发动机输出的第一驱动力传递至所述差速器，或者，所述发动机输出的第一驱动力一部分传递至所述差速器，另一部分返回至所述电动机以对所述电动机进行充电； 并联模式，由所述发动机和所述电动机耦合驱动，其中，所述并联模式下所述发动机和所述电动机输出的驱动力耦合，耦合后的驱动力一部分传递至所述差速器，另一部分返回至所述电动机以对所述电动机进行充电； 功率分流模式，所述发动机将所述第一驱动力分流至所述动力源装置的所述输出端以及所述电动机； 其中，在所述纯电模式下，所述电动机处于工作状态，所述发动机处于停止工作状态，所述离合器处于结合状态，所述制动器处于分离状态； 在所述发动机直驱模式下，所述发动机处于工作状态，所述电动机处于停止工作状态，所述离合器处于结合状态，所述制动器处于分离状态；或者所述发动机处于工作状态，所述电动机处于停止工作状态，所述离合器处于分离状态，所述制动器处于结合状态； 在所述并联模式下，所述发动机处于工作状态，所述电动机处于工作状态，所述离合器处于结合状态，所述制动器处于分离状态； 在所述功率分流模式下，所述发动机处于工作状态，所述电动机处于工作状态，所述离合器处于分离状态，所述制动器处于分离状态。

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