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龙图腾网获悉长江三峡通航管理局申请的专利适用于长隧道、水位大幅波动航道的船舶牵引系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115787607B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211369583.6，技术领域涉及：E02C1/10；该发明授权适用于长隧道、水位大幅波动航道的船舶牵引系统及方法是由齐俊麟;闫晓青;李然;陈冬元;郑卫力;金锋;彭职隆;汤伟毕;向化雄;李涵钊设计研发完成，并于2022-11-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本适用于长隧道、水位大幅波动航道的船舶牵引系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种适用于长隧道、水位大幅波动航道的船舶牵引系统，包括：导轨，所述导轨设置于航道两侧的航道壁上，且沿着航道壁的长度方向设置有多个；浮箱，所述浮箱设置有两组，两组浮箱分别与航道两侧的两个航道壁上设置的导轨相连，且可沿着导轨上下移动；行走轨道，所述行走轨道设置有两个，且两个行走轨道分别设置于一组浮箱上，所述行走轨道的长度方向沿着航道壁的长度方向；牵引装置，所述牵引装置设置于行走轨道上且可沿着行走轨道移动；本发明解决了航道水位大幅波动工况下，通航船舶通过隧道时不便牵引、制动、导向和供配电的问题，可有效提高提高船舶通过具有长隧道且水位大幅波动的航道的安全性与效率。

本发明授权适用于长隧道、水位大幅波动航道的船舶牵引系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种适用于长隧道、水位大幅波动航道的船舶牵引系统，其特征在于，包括： 导轨，所述导轨设置于航道两侧的航道壁上，且沿着航道壁的长度方向设置有多个；所述导轨包括第一导轨6和第二导轨8，所述第一导轨6为T形轨道，第二导轨8为一字形轨道； 浮箱1，所述浮箱1设置有两组，两组浮箱1分别与航道两侧的两个航道壁上设置的导轨相连，且可沿着导轨上下移动；所述浮箱1包括密闭箱体101、双导向装置102和单向横导向装置103，所述双导向装置102和单向横导向装置103均设置于密闭箱体101靠近航道壁的一面上，所述双导向装置102与第一导轨6配合相连；所述单向横导向装置103与第二导轨8配合相连；所述密闭箱体101的两端设置有连接结构，所述连接结构用于连接相邻的两个密闭箱体101； 行走轨道7，所述行走轨道7设置有两个，且两个行走轨道7分别设置于一组浮箱1上，所述行走轨道7的长度方向沿着航道壁的长度方向； 牵引装置2，所述牵引装置2设置于行走轨道7上且可沿着行走轨道7移动；所述牵引装置2包括牵引小车201、行走装置202、缆索收放装置204、远程控制系统205和现场控制系统206，所述牵引小车201通过行走装置202与行走轨道7相连，所述缆索收放装置204设置于牵引小车201上，所述缆索收放装置204包括卷筒，所述卷筒上卷绕有牵引缆索203，所述缆索收放装置204可转动卷筒实现牵引缆索203的收放；所述行走装置202和缆索收放装置204均与远程控制系统205和现场控制系统206电性相连； 制动装置3，所述制动装置3包括钢丝绳卷扬系统301、钢丝绳302和导向定滑轮303；所述钢丝绳卷扬系统301包括机架3011、钢丝绳卷筒3012、驱动电机3013、减速器3014、制动器3015以及驱动电机3013的控制系统；所述机架3011安装于浮箱1上，所述钢丝绳卷筒3012、驱动电机3013、减速器3014和制动器3015均安装在机架3011上，所述驱动电机3013的输出轴和减速器3014输入轴通过联轴器相连，所述减速器3014的输出轴与钢丝绳卷筒3012相连，钢丝绳卷筒3012同时与接制动器3015相连；所述钢丝绳302一端固定在钢丝绳卷筒3012上，另外一端设置有缆索环，所述导向定滑轮303固定设置于浮箱1上，所述钢丝绳302由导向定滑轮303中穿过。

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