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龙图腾网获悉艾瑞(成都)排放控制技术有限公司;艾瑞汽车科技(哈尔滨)股份有限公司申请的专利汽车压差管端部火炬口多工位渐进式成型装置及成型方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120885614B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511386665.5，技术领域涉及：B21D41/02；该发明授权汽车压差管端部火炬口多工位渐进式成型装置及成型方法是由卜祥楠;梁汉峥;迟兰成设计研发完成，并于2025-09-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车压差管端部火炬口多工位渐进式成型装置及成型方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车压差管端部火炬口多工位渐进式成型装置及成型方法，包括：夹模组件、芯模组件和辅助组件；芯模组件包括第一芯模部件、第二芯模部件和第三芯模部件；第一芯模部件用于对汽车压差管进行扩口冲压，第二芯模部件用于对扩口冲压后的汽车压差管进行弧形冲压，第三芯模部件用于对弧形冲压后的汽车压差管进行内翻边冲压。本发明通过上夹模部件与下夹模部件结合辅助组件的可调结构，能够灵活夹持不同直径的管材，避免传统单一模具的局限性。第一、第二、第三芯模部件通过逐步成型而非一次性冲压，三阶段渐进式成型工艺，扩口、弧形冲压、火炬口定型，避免材料应力集中导致的尺寸偏差，成型轮廓更精准。

本发明授权汽车压差管端部火炬口多工位渐进式成型装置及成型方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车压差管端部火炬口多工位渐进式成型装置，其特征在于，包括：夹模组件1、芯模组件2和辅助组件； 所述夹模组件1包括上夹模部件110和下夹模部件120，所述上夹模部件110和下夹模部件120通过所述辅助组件夹持待加工的汽车压差管； 所述芯模组件2包括第一芯模部件210、第二芯模部件220和第三芯模部件230； 所述第一芯模部件210、第二芯模部件220和第三芯模部件230通过所述辅助组件依次对汽车压差管进行冲压； 所述第一芯模部件210用于对汽车压差管进行扩口冲压，所述第二芯模部件220用于对扩口冲压后的汽车压差管进行弧形冲压，所述第三芯模部件230用于对弧形冲压后的汽车压差管进行内翻边冲压，使汽车压差管端部形成火炬口形状； 所述第一芯模部件210包括第一锥头211，所述第一锥头211包括第一锥部212、连接部213和第二锥部214，所述第一锥部212和第二锥部214通过所述连接部213连接，所述第二锥部214的最小直径大于等于所述第一锥部212的最大直径，所述第一锥头211对汽车压差管进行扩口冲压时，所述第一锥部212、连接部213和第二锥部214依次进入汽车压差管内，所述第一锥部212用于导向，所述第二锥部214用于对汽车压差管的前端进行扩口； 所述第二芯模部件220包括第二锥头221，所述第二锥头221包括第三锥部222和弧形挡板223，所述弧形挡板223设置于所述第三锥部222直径较大的一端，所述弧形挡板223与所述第三锥部222连接的端面为弧形内凹结构，所述第二锥头221对汽车压差管进行弧形冲压时，所述第三锥部222进入扩口后的汽车压差管内，所述弧形挡板223将汽车压差管的前端冲压成所述弧形挡板223的弧度； 所述第三芯模部件230包括第三锥头231，所述第三锥头231包括第四锥部232，所第四锥部232进入弧形冲压后的汽车压差管内，将汽车压差管的前端部分冲压进汽车压差管内，形成内翻边形状。

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