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龙图腾网获悉中国民用航空飞行学院申请的专利一种面向航空转速信号的无源杂波抑制电路及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120850929B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511367169.5，技术领域涉及：G06F30/367；该发明授权一种面向航空转速信号的无源杂波抑制电路及其设计方法是由盛腾飞;李光耀;潘向武;蒋平清;党利杰;张铭裕;刘宗福;许凯;余杰设计研发完成，并于2025-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种面向航空转速信号的无源杂波抑制电路及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明属于杂波抑制技术领域，提供了一种面向航空转速信号的无源杂波抑制电路及其设计方法，通过分析飞机转速信号而产生的原理，选择合适的电容组合，最大限度的过滤转速信号中的杂波，而不影响飞机信号本身的传输，克服了使用屏蔽线仅能过滤空间电磁杂波的缺点，不但可以过滤飞机本身的磁电机、发电机、通讯导航装置通过空间耦合产生的杂波，而且可以过滤因电网波动而产生的杂波，从而实现转速的正常显示。通过本发明提供的设计方法，可以根据不同飞机具体的转速信号参数，设计出无源的杂波抑制电路，从而使飞机转速信号更加纯净，减少因转速杂波而产生的转速跳变，提高通航飞机在飞行时的安全性。

本发明授权一种面向航空转速信号的无源杂波抑制电路及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种面向航空转速信号的无源杂波抑制电路的设计方法，其特征在于，所述设计方法包括以下步骤： 1对目标机型的传感器原理进行分析，获得传感器内部转速信号形成的原理、等效的放大器模型和等效电阻阻值； 2确定发动机转速和采集信号频率之间的关系，验证发动机参数采集器通过方波上升沿下降沿触发计数的机制，确定占空比变化不影响发动机参数采集器的计数； 3测量发动机参数采集器对转速信号的电压识别范围，确定发动机参数采集器的门限电压； 4分析杂波信号特征，识别杂波为高频尖峰脉冲且仅在高电平阶段影响信号； 5基于杂波信号的高频特性，设计由电容构成的无源杂波抑制电路，串接于转速传感器和发动机参数采集器之间的信号线与地线之间； 6通过充电时间常数公式确定电容容值范围，约束条件为选取的电容容值应在转速信号允许的最短充电时间内充电至发动机参数采集器可识别的电压值； 所述电容容值范围通过以下公式计算： ，且t≥1V*2其中，t为最大转速时对应的半周期时间，R为发动机参数采集器内部上拉电阻阻值，为发动机参数采集器所能识别的最小电压，V为目标机型的最大识别频率； 7采用累加递进法并联最小单元电容测试滤波效果，确定最佳电容值； 8选用两个安规电容进行串联以提高耐压和安全性，形成最终杂波抑制电路。

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