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龙图腾网获悉江苏金堰交通工程有限公司申请的专利一种船舶的锚位固定装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120840796B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511359271.0，技术领域涉及：B63B21/16；该发明授权一种船舶的锚位固定装置是由缪锦;杨宏伟设计研发完成，并于2025-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶的锚位固定装置在说明书摘要公布了：本发明属于锚位固定技术领域，且公开了一种船舶的锚位固定装置，包括支撑架，还包括：绞车，所述绞车设置于所述支撑架的内部。本发明通过船舶上绞车放下缆绳，船舶缆绳挂接于第二对接件上的卡槽内，通过绞车收卷牵引绳索，船舶缆绳在绞车与牵引绳索的作用下穿过第一通孔进入支撑架的内部，由于牵引绳索初始缠绕于缠绕组件的外部，通过持续对牵引绳索收卷，从而拉动船舶缆绳缠绕于缠绕组件的外部，通过缠绕组件对船舶缆绳固定，在此过程中避免传统人工放缆采用“8”字绕桩法，船舶离港解缆时需人工逐层解除“8”字缠绕并松开止索结，减少人工作业避免缆绳断裂反弹、人员落水或肢体绞伤等风险，保证船舶靠岸的安全性。

本发明授权一种船舶的锚位固定装置在权利要求书中公布了：1.一种船舶的锚位固定装置，包括支撑架1，其特征在于，还包括： 绞车5，所述绞车5设置于所述支撑架1的内部； 牵引组件2，所述牵引组件2的一端缠绕于所述绞车5的外部；另一端用于连接船舶缆绳； 缠绕组件3，所述缠绕组件3设置于所述支撑架1的内部； 其中，所述牵引组件2包括缠绕于所述绞车5外部的牵引绳索22，所述牵引绳索22的端部固装有第一对接件21，所述第一对接件21的内部套设有圆台传动件20，所述圆台传动件20的侧部固装有第二对接件25； 所述第二对接件25上开设有挂接船舶缆绳的卡槽26； 所述支撑架1的侧部开设有第一通孔24，所述牵引绳索22穿过第一通孔24内； 所述牵引绳索22初始状态缠绕于所述缠绕组件3的外部； 船舶缆绳挂接于第二对接件25上的卡槽26内，通过绞车5对牵引绳索22收卷，船舶缆绳在牵引绳索22的作用下，缠绕于缠绕组件3的外部； 所述缠绕组件3包括两个缠绕辊32，所述支撑架1的两侧对称开设有竖直滑槽34，两个所述缠绕辊32通过滑块37滑动于所述竖直滑槽34内； 两个所述缠绕辊32的相对面交错设置有施压块39，两个所述缠绕辊32的外部交错固装有支撑件33； 所述支撑架1的内部设置有对牵引绳索22限位的导向轮23； 所述牵引绳索22通过导向轮23引导穿过上端缠绕辊32的支撑件33，在绕过下端缠绕辊32的支撑件33，并穿过两个缠绕辊32之间； 所述缠绕组件3还包括固装于所述支撑架1两侧的第一套管38，所述第一套管38的两端均套设有活塞35，所述滑块37通过连接架36与所述活塞35固定连接； 封堵组件4包括开设于所述支撑架1两侧的横向滑槽42，所述横向滑槽42的内部滑动设置有传动架41，所述传动架41的中部开设有第二通孔43，所述牵引绳索22穿过所述第二通孔43内； 所述第二通孔43的内径小于所述第一对接件21的外径； 所述第一套管38的中部固装有第二套管44，所述第二套管44的内部固装有固定件45，所述第二套管44的内部套设有导向杆40，所述导向杆40与所述传动架41固定连接，所述导向杆40的端部固装有与所述固定件45适配的阀块46； 所述第二套管44的中部活动套设有阀环48，所述阀环48的一侧设置有对阀块46顶撑的第二弹性件47； 所述第二套管44的端部设置有对阀环48顶撑的第三弹性件49； 所述第二套管44与所述第一套管38连通，初始所述阀块46与所述固定件45抵触对第二套管44封堵。

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